爱华网2007年，注定是Coupe年，随着华晨M3的即将上市，市场竞争气氛再次膨胀。 低档跑车毫无市场；中高档Coupe市场趋于主流，车型走俏；高档Coupe消费者望尘莫及。在中高档Coupe市场，尤以即将上市的华晨中华Coupe以及早已上市的MiniCooper、现代Coupe最为抢眼。从产品定位、外观、空间、内饰、动力性能、价格等综合实力来看，它们都出自名门，各有千秋。 不过，从价格来看，MiniCooper最高，售价为30.8-39.5万元，显然市场消费人群和现代、华晨不存在重叠。 现代Coupe中等，售价为19-21万左右。因此预测价位在16-20万的华晨M3，应该和现代酷派在市场的竞争上发生直接冲突。 酷派是现代汽车旗下销量最大的经典小型Coupe系列跑车，也是目前进口车型中销量唯一突破一万辆以上的Coupe车型，在现代汽车去年2万辆左右的进口车销量中，酷派的销量超过一半。
但是，随着自主品牌技术和设计的不断成熟，无论从技术参数和外观设计上，国产跑车并不逊色于酷派等国外中低档跑车。 那么，中外两个酷派，谁将是胜者？ 产品定位：谁更精准 市场需求决定了产品开发方向是否正确。 从产品定位来看，华晨中华Coupe作为一款运动型轿车，同时具有跑车的动力性和操控性、轿车的安全性和舒适性等特点，目标消费群体是追求速度和个性生活的25-40岁左右的人士。 现代Coupe也同样追求动感和个性。由此可见，这两款Coupe车型在产品定位上有很多共性，只不过相比之下，中华Coupe的定位更加精准一些。 外观设计：并驾齐驱 外观意味着一部车整体给人的第一印象。 中华Coupe飞翼式前脸，强劲的外观与清晰的轮廓，表达了动感与美观的结合；流线形腰身的线条从前轮罩起一直延伸到车尾，显得优雅而又有肌肉感。大弧线车顶是保时捷的标志性特征。中华Coupe的车顶轮廓线从A柱开始，呈弧线形向后延伸，越过后侧窗到达终点。 现代Coupe外形自不必说，每个人的第一眼就是与上一代丰田CELICA有太多相似之处。车身保留了上一代的弯曲流线，但车尾灯则从椭圆形变成两盏较小的不规则设计，融入了新系列的现代车子模式，相当讨好。 在外观设计上，这些车型基本上各具特色，给人一种动感、时尚的视觉享受，也满足了不同用户的喜好和个性需求。 内部空间：中华Coupe有容乃大 空间大小主要与车身长度、宽度、高度和轴距的大小有关。 对比四项指标，中华Coupe空间最大。作为中国第一款自主品牌的COUPE，中华Coupe长、宽、高和轴距为4488/1812/1385/2600mm，其长轴距、宽轮距设计，加上内部针对特定用户进行了多项改进，内部空间比外形显得更宽大。 现代第四代coupe的长、宽、高和轴距为：4395/1760/1330/2530mm，都比中华略逊一筹。 内饰配置：现代Coupe稍逊一筹 中华Coupe车内采用了黑色和红色色构成的主色调的内饰，色彩搭配酷似跑车。所有开关和控制按钮的位置经过精心布置，带来直观、便捷的操控体验，能瞬间触动你的运动神经。2个圆形仪表盘和谐分布在驾驶员的视野范围内。空调系统拥有4个出风口，在短时间内即能达到理想的适温效果。标准方向盘有40mm的高度调节功能。方向盘上带有主要的音响控制按扭。置身其中，体验内外合一的经典运动风格。 现代Coupe的内部格局是以“桶形”的未来Cyber概念出现，颜色都是银灰，包括空调车窗开关及坏车灯掣，感觉非常高科技。两边的冷气风口设在门边，各种控制按钮都作圆形的转钮设计，中控台及表板设计，速度、转数、水温及油缸读数表尽量集中在一起，跑车味道浓烈。但是车窗两侧的望后镜，竟然没有电动控制，着实令人失望。 内饰档次在一定意义上代表了一部汽车的豪华与舒适程度。对比来看，现代Coupe的内饰稍逊一筹。 动力性能：现代望尘莫及 Coupe的汽车被认为更能“跑”、更具运动气质。中华Coupe采用双顶置凸轮轴、单缸4气门技术的涡轮增压发动机,最大输出功率可达125kw/rpm,最高扭矩235N8226;m,0--100Km/h的加速时间低于10.3秒,最高车速可超过220Km/h，动力强劲； 现代Coupe最高时速为177km/hr，以及从静止到100公里加速为12.9秒的规格来看，就知道它并没有一般跑车的特有冲劲，对于玩车的人来说有点遗憾。 很显然动力性还是中华Coupe占了上风。 通过综合对比这两款Coupe整体性价比各项参数来看，即将上市的中华Coupe应该略高一筹，但是，作为第一款上市的自主品牌Coupe，希望M3上市后能够经受起时间的考验。
