爱华网“造”，指建立、培养、汇集、造就、创造、去、成就、到等含义；“势”，指姿态、形势、势态、气势、力量、威力、势头、趋势、时机等含义，将二者字义相组合即可构建出“造势”的轮廓。 孙子曰：“故善战者，求之于势”。 造势机理 物理学上有个概念“机械能”，它由动能与势能组成，根据“机械能守恒定律”，动能与势能之间可以转化，我们可以简单地将“造势”幻化成“机械能”，来研习其内在机理。 动能是指由机械运动如移动、旋转等产生的能量。 势能亦称“势位”，由相互作用的物体之间的相对位置，或由物体内部各部分间相对位置所确定的，不是单个物体所能具有的，而是参与保守力相互作用的物体所组成的系统。势能的大小由体系内各物体之间保守力（即凡其做功与路径无关，仅与始、末位置有关的力）所作的功来量度。 势能是一个相对量，选择不同的势能零点，势能值一般是不同的。 造势就是洞穿行业现状的基础上，把握对手动作，抢夺先机，利用“动能战术”，提升势能值，冲至高时，释放“势能”再次转化为“动能”，通过各种途径力推受众，以求最终占有更大、更多、更广的消费力，并非一次即宣告终结，而可以通过外部受力，延续第二、第三甚至第N次循环。 回归现实 CRV、SRV、RAV、HRV、CUV、RV、NCV、MPW诸概念不期而遇汇聚车市，汽车厂商分别在众多定位中挖掘到属于自己的那片领地，一旦出炉，加以规模型的渲染造势，无（或暂时无）可靠支持者，被社会贬为“玩概念，烂炒作”，而背面影射的则是我们营销者的“黔驴技穷”！？ 厂商的营销人员们也觉得委屈，我们产品的概念的提出并不是靠拍脑袋决定的，而都是经过一系列调查研究，层层筛选，道道把关，辛苦研制而成，并且也在认真地引导产品的设计理念、制造工艺及过程，营销手法上也力求精细，为什么会引来如此的评价？问题到底出在哪里？！ 营销的本质是将产品（品牌）信息借助各种渠道传递给消费者，从而形成“关注→认知→认同→共鸣→购买”的过程，只要营销诸节点存在传递与交流，公众造势就可以承担传达消费利益、情感沟通的任务，而不再仅局限于产品化。所以，恰到好处地调动“造势”神经、最大限度地发挥其传播的巨大潜力，将很大程度上提高信息传递准确性和有效率。现今，针对产品竞争优势，厂商的注意力主要集中于汽车的车身造型、发动机的搭载、车内的装饰、内部空间、电子设备、价格等方面，然而，不同厂商相互合作借鉴的情况下，同档次汽车的差异化呈现日益缩减趋势。因此，众品牌冠以“与世界同步”、“充沛动力”、“经济油耗”、“高性价比”等理性要素的同时，溶入更多感性因素于其中，“高雅舒适”、“尊贵生活”、“绿色环保”等概念，但随之类似诉求也蜂拥而至，一波推着一波，一浪高过一浪，抢先登陆，站稳脚者可以“俘获”了一部分消费能力；而速度稍慢者，相对优势逐渐弱化，最初梦想在冷漠的市场面前虚脱起来。 忽视消费者需求和感受、脱离产品实际、华而不实的“概念炒作”成为吸引消费者眼球、骗取消费者的宝贵感情，是扭曲“造势”形象的罪魁祸首。这样不仅直接导致受众信心的普遍下降，更影响了作为一种有效的定位和传播手段在产品销售、品牌传播及推广中应有的效力。由此，“造势”经常被冠以“烂炒作”的恶名，曾被国内营销界一度成为嗤之以鼻的对象，将其视为“短浅”和“浮夸”。 其实，高明的造势可根据产品（品牌）利益，利用新颖概念采取制导性传播、对品牌价值进行传神演绎，加之目标群体的深度把握，对企业整车销售、品牌塑造以及优势的建立等诸多方面产生不可忽视的助推力。 业内，对抗同质化战法中，创建优质概念势必成为产品（品牌）异于对手，建立个性、价值、优势地位不可或缺的战法之一，但必须有优异产品的支持，这已在营销界达成了普遍共识。 造势实质为根植于实体基础之上，概念尚需设计、研发、生产、包装、传播，激发公众新的消费理念，以构造实际影响力，吸纳新的购买力。 概念是新的市场消费环境下的产物，因为追求个性、时尚、价值、健康、安全、环保等已成为这个时代的消费主题，我们必须顺应和把握这种趋势，使概念融入现代人的生活。 概念主要分为产品概念和品牌概念。 产品概念 即将产品灵魂外像化。汽车造型、装备、性能、技术等方面的差异化必须借助于特定概念予以表述、区隔及传播，人云亦云，部分投入势必被毫无新意手法所葬送。 从产品的核心、形式、期望、延伸、潜在等五个层次，努力拓展其内涵，传承品牌价值，在特定时期内通过制造特殊主题来达到构筑市场的信心，提升品牌形象，促进销售的目的。 品牌概念 实际上就是依据品牌的价值定位前提下，品牌价值和理念最集中的体现，品牌概念的外在表现往往是一句高度浓缩的语言，一旦确立就贯穿于整个品牌传播推广的各方面，全过程。
立足现实，依托产品实体（或品牌客体），借助各种载体，制造热点、亮点，传达产品切实性利益，渲染品牌价值，捕捉新的潜在消费力、建立新的认知方式来凸显产品个性，从而在同质化竞争背景下赢得更多的机会。
