爱华网岁末年初，领衔豪华车市场的几大品牌，几乎步调一致地对产品价格进行了引人注目的调整。业内人士表示，豪华车各大品牌的竞争策略将更富于攻击性，这意味着细分市场的争夺将更为激烈，市场竞争进一步升级，市场格局也将因此出现更为深刻的变化。 降价 2006年12月中旬，上海通用汽车宣布对凯迪拉克CTS进行价格调整：除高性能运动型CTS3.6L保持51.8万价格不变外，原价为42.8万元的豪华型CTS2.8L及39.8万元的精英型CTS2.8L，分别调整至40.8万及35.8万元，最大降价幅度为4万元。之后，素来稳健的奔驰也一反常态，其06款国产奔驰E系车在市场出现大幅优惠，最高幅度达到4.3万。而将于近期登陆国内市场的宝马新X3，其57.8万元的最低售价，更是比老款车型低了4.5万元之巨！ 三大领先品牌争相降价，迅即引发市场震荡。而豪华车品牌的价格调整，由此也成为一场张扬的市场浪潮。2006年表现不俗的沃尔沃迅速跟进，推出变相降价措施。其S40T5轿车在售价不变的情况下，增加了包括全中文导航系统、倒车影像系统、前泊车辅助系统、后扰流板等一系列配置。 理由 豪华车品牌争相降价，自然各有理由。 上海通用汽车市场营销部执行总监孙晓东表示，凯迪拉克之所以对CTS进行策略性的价格调整，其目的是为了进入豪华运动轿车的主流市场，有利于进一步明确产品定位。从某种意义上而言，CTS的价格变动，展现了凯迪拉克的两大市场攻略：其一、进一步增强CTS在主流豪华运动轿车市场的竞争实力，确立更主流、更坚实的地位；其二、CTS价格下调，能通过清晰的价格区隔，进一步明确CTS与SLS赛威的产品定位，从而为SLS赛威的大展拳脚提供更为广阔的市场空间。 奔驰06款国产E系车出现大幅优惠，其意图更为明显，为其07款国产新E系车腾出空间，最大程度上减少自相竞争而带来的价值损耗。而宝马新X3的降价，根据官方的说法，一是在定价策略上取得主动，二是为了让非授权经销商淘汰出局。据悉，宝马新X3降价的成本，非授权经销将难以消化。而授权代理商实力雄厚客源广泛，能很快地适应厂家价格策略的调整。 升级 尽管豪华车品牌一直在价格上相当矜持，很少利用降价手段来冲击市场。但豪华车品牌的降价行为，早已不是新鲜事。2005年，宝马曾对旗下3系、5系车进行了力度惊人的调整。那次降价尽管让宝马收获了“品牌掉价”的恶名，但销量大增却成了宝马最好的安慰。如今，豪华车阵营竞相降价，剑指的仍然是市场销售。统计数据表明，近几年中国豪华车市场一直高速增长。业内专家预计，2010年中国高档乘用车总需求量将接近30万辆。商机无限，各大豪华车品牌都想谋取更大的市场份额。 根据凯迪拉克北京经销商达世行相关人士提供的数据，凯迪拉克CTS在降价后的一个月内，市场销量实现翻番，效果惊人。上海通用汽车总经理丁磊曾在凯迪拉克SLS中国发布会上豪言：凯迪拉克在中国全面全力的时候到了。以此推断，CTS的降价恐将是凯迪拉克掀起中国市场攻坚战的前奏。而宝马新X3的低价入市，也必将有力冲击该细分市场，为其市场攻防赢得先机。奔驰急于通过降价让06款E系车为07款新E系车让出空间，可见其在行政商务豪华车市场的勃勃野心。
业内人士表示，宝马、奔驰、凯迪拉克都对产品进行降价，表明豪华车各大品牌的竞争策略将更富于攻击性，这意味着细分市场的争夺将更为激烈，市场竞争将进一步升级，市场格局也将因此出现更为深刻的变化。
