爱华网随着中印乃堆拉山口的贸易通关，不由的想起62年发生的中印战争，中印战争是中国军队军力的一个顶峰，中国仅以边防部队3万余人就重创了印军主力，占领全部争议土地，逼得印度全国动员并乞求美国干预，在全世界丢尽了脸，法国人、以色列人等西方国家高声赞叹：“内行人的战争!”、“潇洒至极的战争!”。此役俘虏印军准将以下7000多人，而我无一人被俘，几乎吃掉了印军的主力，却主动撤军。毛主席、刘伯承等人用兵如神。而中国当然威名大振，还落下一个好名声，极大的改善了中国在世界上的地位和形象，中印边境一战后，打出了近半个世纪的和平。 特别是当时战略环境十分险恶，居然也敢打。当时国内自然灾害刚结束，台湾在东南沿海叫嚣要反攻大陆。国际上，中苏开始交恶，苏联、美国两个超级大国都站在印度一边，英国更不用说是在印度一边；印度作为不结盟运动领导人，第三世界国家都站在印度那边。中国是经济、政治上都成问题。军事上，本来原不准备打，只是印度太气人。所以，毛主席说，印度搞我们那么多年了，我们也该搞他一下。那时，毛主席等人从来就没在乎过什么“中国威胁论”。 时机选择得当，隆冬将至，抢在大雪封山，后勤和军队便于交通之时。最重要的是在美苏两国热衷于古巴导弹危机之间。古巴导弹危机一结束，便见好就收，充分适应现代局部战争有限性的特点。 收得好，迅速回撤，还将缴获兵器维修一新送回，战俘及时送回，令达维尔等人既汗颜又口服心服。收兵之时，美国的航母已开至孟加湾企图干预；苏联准备给印度新式武器；英国的新装备已经运抵印度。后人常叹曰：不该打后又撤回麦线以北，其实是不了解当时的险恶环境。毛主席战略运筹高人一筹，倒是刘帅认为回撤是否可以少撤一点，但当时谁能把一切都做得十全十美呢。 但这场战争对很多中国人来说留下了很大的遗憾，并因此产生数十年的争议。遗憾和争议的焦点是中国是否应放弃东段九万多平方公里的争议土地。很多“砖家”和愤青对此愤愤不平，对放弃丰饶的东段却保留了贫瘠的西段而气愤不已，愚蠢说，送礼说，甚至于卖国说纷纷出笼，认为下令退兵错了。 请大家注意,毛主席一生都在为中国人民谋利益，为中国的强大贡献了毕生精力，以他老人家的谋略,怎么可能让自己人吃亏呢?那中国到底该不该退兵呢?请看当时的情况:
经过一个多月的战斗，中国军队战力已达极限。一些人包括一些前线指战员，虽然乐观的回忆说战斗后来很轻松，但实际上大多数人已感到疲乏了，毕竟在所有作战物资均靠人员运送、翻越4、5千米高的大山，一路作战南下一个月了。而敌人虽然被击败了，可这些只是其军队中很少的一部分，在平坦的印度大平原，装备有坦克、重炮、飞机，人数在中国参战部队总人十倍以上的印军还不计印度动员部分，轻易就可将轻装的中国军队全歼。虽然中国有百万大军，但可能集结到争议土地上的能有多少?依当时的条件，集结保障3、5万人作战已是中国的极限了，而且还不能长期化。 后勤保障是中国退兵的决定因素。其实看过与那场战争有关的书的人，多少可以看到后勤保障的艰辛：往前线送弹药补给全靠人力和畜力；为保障前线，连四岁的小孩都要背四筒八斤重的罐头支前!这种靠牦牛和老百姓的双肩维系的后勤支援，不可能长久，也只短时间的适用于最前线。战争主要的物资供应，是靠汽车从数千公里外的中国内地运上来的，运一车油到拉萨要烧掉半车，而当时中国还是“贫油”国，也没有足够的汽车来运输，相比之下，依托印度大平原的印度却能方便使用汽车、火车来运输。 在另一方面，西藏的冬季是可怕的：道路随时可能被大雪封住，人畜皆不能通行，更别说车辆，中国军队在西藏边境进行战争，装备给养来自内地，从内地进藏的几条干线公路抛开艰险不说，随时都有被大雪封山可能。在《喜马拉雅山的雪》一书中，第五章就描述了我军后续部队遭遇雪崩的情景，有十五名优秀的开路战士因此尸骨无存，难啊，苦啊!这些绝不是坐在桌前打电脑的“砖家”和愤青所能想象到的。时至今日，通向西藏和通向军事分界线的道路仍比大多数人想象的要差，墨脱县仍是中国唯一不通公路的县。 在这种情况下，尽管中国准备了打三个月的物资，仅打了一个月就退兵了，因为大雪马上就要封闭西藏通向印度的崎岖山路，因为内地通向西藏的公路也将被雪封闭，因为前线补给能力已极度透支，在现代战争就是打后勤的现实下，中国唯一的正确选择就是退兵。八十年代印度成立“阿那尔恰努尔”邦时，就因后勤原因而放弃了对印度开战。 综上所述，中国军队退兵是必须的，不如此，这次中印冲突，就将以中国人地两失而告终，喜马拉雅山将成为中国人的一道“哭墙”，愤青们今日议论的就将是“中国为什么不撤兵”了，那些对中国人民解放军的自豪和对印度“阿三”的蔑视将不复存在。
