爱华网中国交通事故每年造成巨大的直接和间接经济损失。
最近笔者接连几天看到了数起交通事故，深刻感觉到交通环境的危险。当然我的危险也是你的危险。这也让笔者想到了中国交通事故年死亡逾10万这个数字。
美国发动一场吞并伊拉克战争总死亡人数也不过两千多人，而中国一年的交通事故导致的死亡人数居然超过十万。况且这个数字还未包括已死亡未统计的人数。如果统计准确中国年交通死亡人数还要大幅度增加。
导致如此数量的交通事故，其深层次原因又是什么呢？
表面上是中国车多人多的国情导致的。其实日本、韩国相对人口密度都大于中国，但交通事故的比例远低于中国。可见人口多人口密度大不是交通事故频发的借口，交通体系不合理才是问题根源。中国拥有全世界1.9%的汽车，引发的交通死亡事故却占了全球的15%（张小虞在2005上海嘉定论坛上透露）。中国交通事故比例之高是政府管理上的问题。当然笔者认为其根源是国家垄断公共交通，比如铁路、地铁、公交等导致的。
我们知道公大巴的安全程度要高于摩托车，地铁的安全程度要远高于公交大巴，所以要降低交通事故比例，最好的办法就是疏通大动脉，加大公共交通的建设。包括铁路、地铁、公交车……。对于中国的能源高耗的问题，笔者曾经认为通过一方面对私家车高增税，另一方面对节能公共交通的补贴来解决。其实如果国家打破公共交通领域的垄断，建立一个规则公平的竞争机制，放民营资本进入，甚至让国际资本介入，那么市场将解决问题。节能高效的交通秩序将得以建立。
中国交通事故频发是节能公共交通体系的不完善，这显然是制度导致的。由于国家在公共交通领域垄断，或者是管理严格，限制民营资本的进入，这导致中国交通秩序的混乱，也导致能源的高耗。关于国家垄断铁路，地铁等节能公共交通领域已经是不争的事实。而关于各地方的公交车也广泛的存在权钱交易，以至于用数十万买断一条运输线路的现象。
政府应该做的是建立一个公平的竞争秩序，而且尽可能的降低管理成本，对进入公共交通领域的资本尽可能少的限制。当然对公用基础事业的投入国家不能逃避，但不能以国家利益为幌子就可以破坏公平的竞争秩序。政府干不好的事情不应该限制民营资本的介入。国家垄断必须尽早打破。
关于国家垄断的问题其实不仅仅制于公共交通，这是一个广泛存在的问题。比如证券市场，到现在还是没有建立起一个起点公平的市场进入机制，新股发行仍然不是市场配置。还比如医疗体系，都是国家垄断的结果，也是权力作价交易的问题。其结果就是每年交通事故死亡逾10万；证券市场亏空上万亿；医疗事故仅滥用抗生素每年就死亡8万
