爱华网记得是4月23日CARM广州聚会上发出这样的感慨的。对于汽车厂家而言，除了广告和开新闻发布会宣布新品上市及降价之外，他们能想到的或者倡导的也只有活动了；对于汽车经销商而言，对产品、价格、品牌无话语权的他们唯一能做的也只有活动而已。但为什么要做活动，怎么做活动，相信并没有太多的朋友知晓。经过尚道的研究发现，现在的厂商做活动有以下五个误区：1、不知道为什么要做活动。这恐怕是大多数厂商的共同特点，新品上市了，潜意识的要做活动，降价了，不自觉的又是活动，卖不动了，还是活动，淡季，更要活动……但为什么要搞活动，活动可以达到什么效果，及举办活动的目的是什么他们可能都忙的来不及想……这也难怪，比起那些不做事的厂商来讲，他们好象“更有所为”。但事实却往往想法，看似冠冕堂皇的热闹背后，销售数字的“冷淡”只有他们自己体会得到。一般而言，活动可以分为不同的类型，有促销类的，评估的唯一标准肯定是销量；有大招呼类型，适合新品上市，但形式绝对不是目前的新闻发布会+软文炒作的简单相加，在我看来，针对目标受众进行某一过程的营销而非某次营销，显得更为有效；
记得东风雪铁龙的“龙腾万里”，厂家搞的若有其事，好象轰轰烈烈，但笔者认为简直是一个非常大的败笔，为什么？富康的消费群体是那些人？讲究实用的创业者们，他们有时间去“玩”？如果JEEP来搞这样的活动还可以理解，但换做是雪铁龙则非常令人费解而且气愤，浪费国家钱财的人是可耻的！哥们，做大手笔的活动前要想下，你的目标受众是否喜欢，是否符合你们目标受众的消费形态。2、活动不持续，无计划，杂乱无章。这又是许多厂商的通病，今天搞小区促销，明天搞电话营销……其敬业精神值得鼓励，但其水平却委实不敢恭维。记得一次见凯迪拉克在广州的某个富裕小区搞现场展示，偶当时差点没有气晕！有几个买凯迪拉克的人会白天呆在自己家里？呆在社区的人更多是老人、儿童，即使是周末，人家也出去郊游了！当时问其结果如何，帮助其策划的某媒体说“不错”，什么叫做“不错”？！告诉我收集了多少准客户资料？卖了几台车？数据就是一切。在凯迪拉克向众人说“形势一片大好”的情况下，其全国销量刚过千台！3、活动是一个平台而不仅仅是一个形式。许多人仅仅知道活动应该联合许多产品和品牌一起搞，但强行的捆绑并不能保证大家可以共赢……我个人认为，大家联合捆绑必须要有前提，即至少目标消费群体一致，这是根本，但并不是每个同行可以理解。你认为买汽车送MP3或者饮水机如何？虽然二者无什么关联，我们可爱的同行仍然合伙的风风火火，当然，还有从逻辑上说的通的信用卡的合作……4、活动要品牌化。就如超级女声，不要仅仅把其当作一个活动或者项目，还要当作一个品牌来细心运营。比如广州羊城晚报组织的“羊城汽车嘉年华”就因为坚持和联系做了4年而变成广州许多汽车经销商“五一必备节目”了，无论是从人流还是参展数量、参展效果、展会收入、嘉年华的知名度等几个方面都有很大的提升。据小道消息，其五一6天的收入相当于其报纸半年的广告收入（其报纸广告收入因为整体经营问题而持续下滑），可谓喜忧参半。5、活动要有科学的流程和执行。见得最多的就是许多汽车经销商经常拍脑袋做活动，匆匆上马，匆匆落马……任何活动，都必须准备充分，且要有科学的流程、工具、方法，而不仅仅是一个想法。有机会建议大家看下《车商——汽车经销商营销的10个案例和工具）。
