爱华网在中国汽车业“热火朝天”发展轿车事业的时候，似乎大家都忽略了卡车这一车种，起码在注意力上。其实抛开冲动和梦想，在客观的现实中，卡车才应该是中国汽车工业值得政策扶持的方向。
从国际环境中来看：世界卡车企业还没有面临到轿车企业这么残酷的国际竞争。换而言之，也就是卡车企业的发展空间远远优于目前中国轿车所面临的困境。这也就为中国卡车崛起于世界提供了最好的可能性。
从中国本土市场容量上来看：随着公路体系的完善，经济进一步的发展和整合，中国的卡车市场也必然会有一个很大的增长期。这个增长足以培育不止一家的国际级卡车企业。也就是说中国卡车可以立足本土市场，开拓国际市场。而不象目前一些轿车企业，本土市场无法满足最低的生存底线，于是不得不冒进地将希望寄托于国际市场。
从产品本身来看：卡车更适合中国企业。首先卡车在中国不是一个陌生的车种，我们有完整的技术人才和企业管理经验。同时卡车的技术相对而言，比较适合中国企业学习和消化，更容易转化成生产力。如果在同等投入力度下，中国在自主开发卡车产品的周期比轿车更快。同时由于中国零部件出口企业的产品也在国际卡车售后市场占有很重要的一席之地，中国卡车产品更容易和国际接轨参与国际竞争。
从市场需求来看：卡车在任何地方都是“赚钱”的工具，能否给用户带来更多的利润对发展中的中国用户而言就是第一购买标准。只要能产品开发对路，在同级别的卡车上，中国卡车将在价格上占有绝对优势。原因在于卡车中的人工成本更重而销售利润率更高，而这两点恰恰是中国企业参与国际竞争的长处。市场需求的天平必然会向中国卡车倾斜。
从打入世界市场的可行性来看：毫无疑问，在价格上占有优势的中国企业，如果在产品开发上能跟上国际发展的步伐，绝对可以重演当年日本和韩国轿车冲击国际市场的一幕。在产品差异化不大的情况下，价格才是硬道理。如果乐观一点，中国卡车业成为国际卡车领头羊的可能性比日本在豪华车领域超过德国的可能性更大。
卡车将是中国汽车业崛起世界的最佳选择。依此类推，客车将次之，而国人给予众望的轿车恐怕是最不明智的选择。当然这里仅仅就工业发展而言，和大众生活无关。
