爱华网最近，搭载了DSG双离合器自动变速箱的全新迈腾上市，又引发了一轮迈腾市场表现为何不如预期的大讨论。
但是，在所有的观点中，有一种观点更加值得注意。这种观点认为，迈腾以目前每月4000—5000台稳定的市场销量，不必去和广州丰田的凯美瑞、广州本田的雅阁去争所谓的市场第一。因为，迈腾与这两款冠军车型本就不是同一个市场。因为，保持原汁原味的迈腾，主打运动性与操控性，这种运动型的中高级轿车，国内的对手应该是锐志。而目前迈腾的市场表现与锐志的表现并无多大差距。
因此，目前迈腾的市场表现，保持在4000台以上的水平，已经是突出的表现了。
果真是这样吗？当初在举办迈腾上市发布会的时候，一汽大众总经理安铁成曾经这样说过：在当前国内日趋激烈的中高档轿车市场的竞争中，迈腾的驰誉上市将改变这一市场的格局，并引领中国中高档轿车消费的新潮流。
相信这样的誓言并不仅仅是把竞争对手针对所谓的运动型轿车锐志。而在一汽大众高层看来，冲进中高级轿车万辆俱乐部，冲击雅阁、凯美瑞的市场地位，是迈腾的当仁不让的任务。
时过境迁，搭载了最新技术的迈腾，不会就真的悄然更换了市场竞争对手吧？在未来的市场格局中，中高级市场的竞争将会更加激烈，一是国家对于小排量车的鼓励补贴政策，二是经济形势仍然严峻。因此，迈腾如果不认真摆正位置，认清对手，摸准消费者脉搏，2009年的全新迈腾，又如何去争取更好的目标呢？
决定一款车型市场好坏的不仅仅是车型的技术、质量本身，更重要的是让消费者了解并最终认可你的技术和质量。
迈腾要超越对手，首先要勇敢地面对对手，否则站错了的跑道，得了第一，却不是自己所期望的。
