爱华网随着城镇化的开展，中国的城市病亦日益凸显。数据显示，2012年中国城市化率已达52.6%，但由于此前人口盲目向大城市集中，目前中国的城市化亦承受着人口膨胀、交通拥堵、环境恶化、住房紧张等重重“城市病”。 在4月7日举行的博鳌亚洲论坛“城市化的质量”分论坛上，远大集团董事长张跃表示，城市化在硬件建设和规划方面应该要有非常严谨的、非常科学的研究过程。” 在张跃看来，要治城市病，必须改变以“好看”为出发点的规划方案，提倡“混合社区”。他指出，目前工业区、教育区、商业区的隔离导致建设大量公路，而因此引发的大量时间和能源消耗又使城市空气质量日益变差。 城市要建成混合社区 张跃表示，中国城市建设的产能是全世界最高的，大概现在占了全世界的60%，产业工人，钢铁产量和用量，水利、玻璃的产量和用量都超过60%。按照现在的产能，中国产能每年60亿平米。 张跃认为，城市规划，如果习惯以眼球、好看为出发点的规划方式，工业区、教育区、商业区隔离，导致大量的公路，大量的时间消耗在路上，每天上下班的时间使得我们消耗巨大的能源，生活非常不愉快，城市空气质量越来越差，所以城市一定要建成混合社区。 “什么东西都可以来第二次，但是城市化不能来第二次，结婚来第二次问题都不是特别大，但房子建了、公路建了，想来第二次那是完全不可能的，除非像现在很多地方建新城，但老城不能来第二次，土地只有这么多，不可能不断占用土地建新城。” 早在去年6月份，在巴西里约热内卢举办的联合国可持续发展大会上，张跃就在会议上大力倡导可节能型创新，倡导紧凑型、混合型城市的发展。 在张跃看来，目前中国的很多创新并非是真正的创新，而是在“制造垃圾”。“西方国家未见得就是我们创新的榜样。这个时代已经是一个不缺乏创造力的时代，缺乏的是正确选择。错误的创新结果是什么？是破坏我们的生活。” 让每个人过上总统的生活 改变这一切要从自身做起，张跃坦言，“自己正在以身作则践行这些理念。” 以非电空调专利起家，随后拓展到工业级冷却器、空气净化系以及可持续建筑领域，现在的张跃已是胡润中国百富榜排名人物。 因为选择了一条“反者生存”的道路：坚持“不污染环境”“不恶性竞争”、“不行贿”“不借款”“不上市”……通过聚焦良性利润获得了可持续竞争力，张跃被外界评为“最有乔布斯气质”的中国企业家。 从1997年，张跃花7000万元购买了“塞斯那”喷气式飞机，成为国内第一个拥有私人飞机及第一个拥有直升机驾驶执照的企业家，此后，他最多时葆有6架飞机。
反思的契机是美国人艾伦·杜宁的著作《多少算够——消费社会与地球未来》。张跃接受了杜宁的观点，“人们必须改变生活方式，理性地控制创造财富的力量，创造一个量入为出的社会。” “回想小时候，每天上下班父母都走路，我们上下学也走路，经济条件差。多一台电视机，多吃一点肉，生活就很好了。现在肉很多，网络、炫耀的消费品都有了，每天生活质量不高，每天都堵在路上，每天骂PM2.5，PM2.5就是这样来的。”张跃说。 “原来我有飞机，现在我都尽量的不用了，现在如果要出门，我也尽量坐民航飞机。”张跃说，也要求远大的员工都要遵守《地球公民生活态度》手册上的条文，包括“尽量骑自行车或乘坐公共交通出行”，“尽量避免乘坐飞机外出”等。 2011年，张跃冠上另一头衔—联合国环境署“可持续建筑与建造促进会”副主席。同时，联合国特颁发给张跃2011年“地球卫士奖”。 在张跃看来，“步行上下班就是亿万富翁的享受，再吃点有机食物、喝点干净的水、呼吸好的空气，差不多就相当于总统的生活了，我们应该让每个人过上总统的生活”。 对话张跃：凡事以自身做起 时代周报：最近北京空气污染严重，你们的空气净化器应该卖得不错。 张跃：不只是北京，现在全国都有这种趋势。某些天某些时段里的雾霾污染程度有可能就相当于一天抽几盒烟，大概相当于100支烟。你可以想想北京是多少支烟，很吓人的。 之前还有人说远大的净化器“特供中央”，这是胡说。但至少说明对我们产品的认可，只有你的产品是最好的，技术水平是最高的，所以他们才会去买。 时代周报：企业为污染所付出的代价是很小的，在此情况下，提倡并践行绿色企业会不会很吃亏？ 张跃 ：这类企业早晚是要被淘汰的。虽然他获得了暂时的短期利益，但是长期来看，是不会有很好的竞争力和市场回报的。如果说一个企业减少了污染，其实首先获利的是企业本身，不要认为企业不污染是吃亏的。不污染是有竞争力。环保第一利己，其次才利他。 时代周报：你们的可持续建筑在推广中遇到什么困难？盈利情况如何？ 张跃：推广过程中可能会遇到各种各样的问题。房地产开发是一个系统，开发商需要各种平衡关系。但这不是最重要的，重要的是政府、消费者喜欢认可。我们现在已经有7家加盟商，今年可能还要增加几家。我现在不会去考虑盈利的问题。这一直都不是远大首先要考虑的事情。 时代周报：你现在天天参加各种关注绿色、可持续之类的论坛，您自己的生活低碳么？ 张跃：你应该知道我是上世纪90年代第一个拥有私人飞机的人，最多时有6架。但现在我都尽量不用了，现在如果要出门，我会尽量坐民航飞机。凡事都要以自身做起。
