爱华网长城、吉利和比亚迪2012年净利润差距悬殊 根据盖世汽车网整理的企业财报数据，我国三大民营上市车企——吉利汽车、长城汽车和比亚迪，其2012年乘用车销量较为接近，但净利润差距悬殊，表现也各不相同。受国内车市冷热不均的影响，主营SUV的长城汽车去年净利润同比高增66%，吉利汽车盈利表现也较好，而以新能源汽车为优势的比亚迪净利润却巨幅下降。 2012年，长城汽车在国内车市表现较好，其汽车总销量（包括皮卡）同比增长34.3%至62.14万辆，其主要是得益于其SUV的表现，2012年长城SUV销量高增90%至28万辆。同时，由于SUV车型的附加值及利润空间较大，长城汽车总营收和净利润均更快增长，分别同比增长43.4%和66.1%至431.6亿元和56.92亿元，净利率高达13.2%，在我国整车上市企业中名列前茅。 吉利汽车市场表现也较好，主要受EC7车型销量的高增长、汽车出口的猛增以及新车销量的带动，其2012年汽车销量共计48.35万辆，同比增长15%。其总营收和净利润分别增长17.5%和32.2%至246.28亿元和20.40亿元。 而比亚迪汽车业务表现相对逊色，2012年汽车总销量42万辆，同比略有下降。其汽车业务营收同比略增3.11%至246.45亿元，但受太阳能业务亏损拖累，营业总收入略降4%至468.54亿元。比亚迪468.54亿元的总营收虽然高于长城汽车，但其包括了逾5亿元的政府补助，净利润也仅有8128万元，与长城汽车差距悬殊。同时与2011年相比，比亚迪净利润同比骤降94%。 长城汽车净利润逐渐持续高增长 比亚迪近三年净利润巨降 从近几年数据来看，长城汽车和吉利汽车净利润呈现逐渐增长形势，以长城汽车增长更快，由2008年的5.13亿元持续增至2012年的56.92亿元。而比亚迪自2010年起净利润大幅下降，由2009年的37.94亿元降至2012年的8138万元，与前两者逐渐产生差距并拉大，其原因主要与比亚迪进入三年调整期有关。 而经历了三年的调整期，比亚迪或将迎来新的腾飞。据管理层在业绩公告中表示：“三年调整期的结束意味着比亚迪正式踏入‘二次腾飞’元年。”在2013年，比亚迪将计划推出多款新车型，或利于其传统汽车业务的恢复。据比亚迪公告所示，其今年第一季的纯利将较去年第一季的2700万元提升逾50%。因此，虽然三大民营车企净利润业绩差距颇大，但后续表现仍然难以预料。
