爱华网2003年之前，波导在国内的市场份额比摩托罗拉和诺基亚都要大，然而2003年之后，波导就被人家赶超，然后被远远地抛向了绝境。五年时间，不过弹指一挥间，波导就从老大变成了巨亏，这到底是怎么回事？
在波导端坐国产手机头把交椅的时候，国内消费者对手机的需求还处于“温饱”阶段，也就是说，消费者需要的是价格低廉、没什么含金量的低端产品。但是波导低估了消费者的成长速度，不过几年的时间，消费者就不再满足于使用低端手机了，随着老百姓的口袋越来越鼓，他们对手机的需求也讲究起来，由于国产手机商没有及时预见到消费者的变化，当然就谈不上对高端产品的研发和生产，当国产手机醒悟过来，纷纷开始把开发高端产品当作救命武器时，已是为时已晚。这时，消费者已经把诺基亚、摩托罗拉等具有高端优势的产品当作了购买首选。更致命的是，国产手机做梦也没想到，洋品牌也会加入对低端产品的竞争——虽然国内手机消费者开始追求高端产品了，但还有相当大一部分人群是低端手机的消费者，如三、四线城市以及农村市场。当洋品牌也参与低端市场，显然更具品牌号召力的洋品牌是势如破竹，势不可拦，面对高端市场的力不从心和低端市场的丧失，国产手机商的最后一线生机也被活活扼杀，波导，这个手机中的战斗机，也只能是被市场无情地抛弃！
巨亏8个亿，波导可能觉得太残酷太不可接受，但其实这是必然的事，市场永远是前进的，如果企业不思进取、不开拓新的战场，必然是死路一条。
说起开辟新战场，波导是有过努力的，从2003年开始，波导开始冲击造车梦，但直到2007年7月，波导和长丰集团合作开发的汽油发动机项目才获得国家发改委批准。这漫长的4年冲击，必然要付出大量的人力物力财力，而造车的收获，却不是很快就能实现的。国产车市场也并非竞争不残酷，汽车这块蛋糕并不比手机这块蛋糕容易吃，何况波导还是半路出家呢？所以如果波导把起死回生的宝押在造车上，确实有点悬。依笔者观点，倘若2003年波导开辟的不是汽车新战场，而是手机高端市场，那么至少不会沦落到今天巨亏的地步，而国产手机的命运很可能从此就改写了。
除了核心技术，国产手机的另一大阴影就是质量问题。相比于洋品牌，国产手机的故障率和返修率一直居高不下，据信息产业部统计数据显示：国产手机平均返修率是洋品牌的2倍左右，平均投诉率高达50%，而平均返修率高达6%。波导手机每年用于手机返修的成本就超过7000万元，占到总利润的25%，如果能将这部分成本降下来，同时返修率少后对销量自然是一种提升，那么波导也不至于亏得惨不忍睹。提了这么多年，直到今天，质量问题仍然是阻拦国产手机品牌重塑的最大障碍，波导如果不想退出手机市场，还想重拾昔日霸主地位，为民族品牌争一口气，就必须花力气，拿出真功夫，突破核心技术和质量瓶颈。
