爱华网波音与空客之间有着明显的产品战略差异。空客主要秉承A380的“大飞机”战略，而波音明确的目标和方向是继续开发能飞远程的中型或稍大型飞机。 以往，飞机市场的角逐主要集中在单通道飞机。目前，空客销量最大、可载客150至180人的产品A320系列，和其相应的竞争者波音737，均是目前世界最畅销都属于单通道飞机，在这个产品线上，空客甚至胜于波音。在2005年的订单中，A320系列占了同级别飞机市场份额的62%。 但随着航空市场的发展，飞机制造商的目光转向了代表未来发展趋势的双通道飞机。 另外，从1970年波音747面世以来，30多年时间里，其销量达1400架，但2004年却只售出15架。可比波音747更大、载客量更多的A380却受到市场热烈追捧……波音预测，大型客机的市场需求在走下坡路。 在波音看来，从使用者的经济效率上来看，超大型飞机的市场前景如何，最终将取决于上座率。随着航线越开越多，民航营运模式就从传统的中心(枢纽)对中心(枢纽)，转变成以直飞为主的“点对点”模式。中心(枢纽)机场的辐射功能则处于不断的弱化过程中。第三届中国航空年会刚刚结束后，民用飞机集团产品和服务总监兰迪·廷塞思在媒体发布会上指出，波音倡导的增加“点对点”直飞机场数量以及增加航班频率可满足中国国内航空市场的需要。 面对21世纪民航客机市场趋势，波音和空客各秉持了不同的理念。波音认定这种趋势是不可逆的，于是研发、推出了适合与点对点飞行、载客量为250人的主打产品中型飞机波音787，着重在效率；而空客则在研发最大载客量为840人的A380，着重在运载量。对于此，如其说是二者是在产品市场层面上展开竞争，不如说是战略上的较量。其渊源，或在于他们对未来市场的不同理解和分析判断。不过，虽然主打中型机市场的波音787与主打巨型机市场的空客A380这二者采取了不同的产品战略和营销策略，但目的都是发展廉价航空。 而且，长期处于挑战者位置的空客，所关注的是竞争者的动向，而不是长期趋势，采用的是赶超策略：在大型机A380对波音747取得优势之后，又迅速以中型机A350回应波音787。民航产品线上的全面赶超战略，迫使空客动用全部资源来争夺行业领导地位，在资金链上变得非常脆弱。
因此，虽然，2006年以来，空客的主打产品A380和波音787都属于双通道飞机，不过，在今天，二者之间在营销成就上却有很大的落差。 在没有进行任何一次试飞的情况下，因其严谨运做模式下的品牌信誉，波音787目前已收到677张订单。其实，早在2006年10月，已获得的订单数就已经让波音787超过了盈亏平衡点。 个中原因，包括空客延迟交货所给予了波音绝好的绝地反击机会。 空客A380生产、交货推迟，更让空客陷入了危机为此。空客不但更换了两任CEO，还对销售造成了不利影响，流失了不少订单，多家客户已经取消或考虑取消A380订单。其中，不乏全球速递巨头联邦快递FedEx（2006年11月8日，FedEx宣布，由于空客公司宣布延误交付A380，决定购买15架全新波音777货机并保有选择购买另外15架的权利。并表示，已经通知空客取消10架A380-800货机的订单。FedEx集团主席、总裁及首席执行官施伟德表示，对于波音777货机，其实用性和交货时间，以及它充满吸引力的有效载荷量和经济性，对于联邦快递及其的客户、股东和员工来说，都是最好的选择）、新加坡航空公司、国际租赁金融公司、马来西亚航空公司等。客户Qantas甚至要求空客赔偿。 尤其是，在中国这个重要市场上，空客吃了哑巴亏。在2005年和2004年，空客向中国分别交付了65架和47架。经计算可知，在全球平均每交付5架空客飞机中，就有1架是交付给中国的航空公司。2006年，空客原本计划向中国交付近80架飞机。在如此重要的中国市场，可空客却犯下了延迟交货的致命错误，接到一笔大单却没有在规定时间内交付一架飞机。 现代营销：强调用无微不至的全程服务让顾客全面满意 波音不但决策严谨，确保如期交货，而且，其售前和售后服务无微不至。1992年，波音公司被全球客户评为民用飞机制造业中服务最优秀的航空公司。 波音董事长曾说过，不能让人说，波音只是在推销飞机时才对我们感兴趣。波音真正秉承了客户是“上帝”的理念。 波音在实践中的客户服务具有非常显著的特色：建立了一个庞大的客户服务体系（专门成立了一个客户服务部，为飞行在全球的7000多架波音飞机提供后勤支援；设立了客户培训组，为世界各地的航空公司培训飞行员和飞机维护人员；为全球客户设立了世界上最全面的飞机备件系统），高效率的快速服务（各地订单均可以在4小时内予以处理，98.5％的零备件一般情况下可以在2小时内付运），细致入微（专门设有维护工作组，工程师协助每家航空公司确认其雇员及技术的需要，确保一切准备就绪后才交付飞机；派驻全球56个国家200多名专业人员驻场负责处理现场问题），服务全程化（不但设立了停产产品的服务组，负责支援如707、727、737等已经停产的飞机；还成立了“新机服务组”，在开发新机之初、新机型还未投入营运时，就已经在为未来的客户提供服务了）。 除诺守的交付信用外，波音还通过超人一等的服务征服了世界各地的客户。这本身就是一种超级的营销。 波音787：在按时交货的质疑中却收到空客“祝贺” 波音787“梦想”客机机身减少了1500块铝片及4万至5万颗螺丝，具有更轻（强调环保及成本效益，飞机逾半基本结构都以碳纤维等合成物料制造，较传统铝材客机更轻巧及坚固）、更节能（比其他同等大小的客机省油两成，而且，废气排放量也少了两成。运营成本更低，令航空公司有削减票价争夺客源的空间）、更耐用（与其他同类飞机相比，波音787使用期更长，维修成本更降低了三成）、更宽敞（客舱面积达223平方米，相当于一个网球场）、更卫生、更舒适、噪音更低的七大特点。 波音公司首席执行官詹姆斯·麦克纳尼很自信地认为，波音787将为空中旅行带来巨大的转变。对于旅客来说，飞行将更便宜、舒适和方便；而对航空公司来说，获得的利润将更大；另外，对我们的地球来说，它也更环保。 波音787系列共有3种型号，分别适合飞中、长程航线，可以搭载210－330名乘客，售价从1.46亿美元到2亿美元不等。该客机，要到今年8月末到9月末之间才能进行试飞，要到明年5月才能正式投入使用。波音787客机未下线就已经得到了677架大批的订单，滚滚订单的交付日期已经排到了2015年，这是航空界的一个奇迹。 不过，虽然波音公司预计进入全速生产阶段后每架波音787客机的总安装时间将只需3天，但从今年5月下旬开始的第一架787飞机的总装却耗费了几个星期。由于受空客推迟交货的影响，也让人对波音787是否能按时交付产生了些许怀疑。 非常有意思的是，空客罕见地对波音787表示祝贺。空客公司首席执行官路易斯·加卢瓦在给波音公司首席执行官麦克纳尼的贺信中写道，2007年8月7日，是属于波音的一天，是庆祝波音787的一天。 虎狮之争：中国房地产业可鉴 无论如何，相对于绝大多数中国企业而言，波音与空客的虎狮之争，或可供中国企业尤其目前正当高热的房地产企业可借鉴之处。 几年来，炙热的房地产行业中，确实诞生了许多奇迹。房价全面连续大幅快速上涨，激活了大量市场需求，给予投资很高的回报预期。不少房地产企业，因此获得了可观的利润增长，获得了迅速发展。这些，膨胀了房地产企业进一步扩张发展的欲望，也使得中国房地产投资大幅增长，让中央政府很头痛。 2007年7月20日，为抑制高企的CPI，抑制过高的投资增长，中央政府同时使用了今年以来的第三次加息和下调利息税这一整合手段。由于其消息作用早已被市场提前消化，对目前的房价和股市难产生中央政府所预期的效果。不过，无需置疑的是，正因为连续的宏观调控难见成效，正因为本次加息和下调利息税的整合手段对市场的影响不大，正因为房价及通货膨胀正逆政上扬，正因为房地产投资过热，则更使得中央政府下一步继续加息乃至采取更严厉的整合调控措施成为了可能。 目前，各地房价上涨势头依然汹涌。而且，已经过去的20多天的经济情况显示，7月份的房价上涨、CPI上升情势不容乐观，7月份的CPI将可能继续高企甚至超过6月份的4.4%。如果本次加息和下调利息税一直难收预期成效，那么，可以预期的是，中央政府则很可能在8月份继续加息。 在如此宏观经济形势下，在中央政府不断深化的宏观调控下，市场经济规律告诉我们，房市的天空不可能天天阳光灿烂，宏观调控让房地产业潜在着市场剧变的风险。 不断深化的宏观调控，必将使得房地产企业加剧洗牌，彼此间此消彼长。房企能否于更加激烈的市场竞争立于不败之地，则将受因于对投资风险的管理与控制、对未来市场的预判、对产品战略的制订、对建设品牌和建立良好信誉，对营销策略的把握及其实际销售运作等诸多方面。 在市场经济中，竞争无处不在，无时不在。虽然，房地产企业间的残酷竞争难被目前一片红火的市势所掩盖，然而，房市不可能永久繁荣。一旦整体市场发生了剧变，竞争结果必是几家欢喜几家愁。因此，优秀的房地产企业，理应为未来之变做必要的前瞻性思考，对“未来市场会怎样”做出科学、积极的回答，对投资风险、经营风险做好必要的评估与控制。要知道，实际上，对于投资来说，最大程度地对风险进行管理与控制，与追求最大利益回报同等重要。 目前，房市求大求豪华的心理比较普遍。然而，在未来，消费者的需求或会发生较大改变。符合实际需要、整体成本元素最优、设计优良、广泛采用新技术、新材料其具节能环保等优势条件的产品，当最具市场生命力，最具赢利能力。这必将要求房地产企业在未来产品战略方面不容马虎。 目前，由于普遍房价疯涨，产品不愁卖，难见品牌对市场、对营销的强大作用力，而从长远来说，加强品牌建设当是永远不变的重要工作。因为，品牌终究是极为重要的竞争利器。 另外，在现行的期房预售制度下，房屋产品交付是为“未来词”。而且，正因为有延后销售使房企或可获更多利益的预期等因素存在，使得一些企业捂盘惜售。不过，从房市发展的客观规律来看，在未来，房企能否按时按质交付产品，必会成为热点舆论之一，也将成为评价房企信誉的重要内容。做到信诺天下，实是房企经营永远的重要工作。 在目前，房地产产品不愁卖。事实上，一般来说，除了产品类别选择和上市时间、销售进度及价格策略外，几乎不需太多的营销策略，产品营销策略更多地表现为销控。这容易让人忽视营销策略的重要性。不过，我们应清楚地认识到，房市终难永如是。注重营销策略，终是做好房企经营的重要内涵，获得更多市场的策略手段。 在销售运作乃至企业管理方面，空客所犯的错误当令房企警醒：不能因目前的市场繁荣而松懈了企业文化建设与组织管理工作，要防范可能犯的空客组织之病：不鼓励员工在意识到潜在问题时向经理们提出；经理们根本听不进去员工所报告的坏消息；个体的惧怕、个体的趋利避害微观动机，导致组织丧失洞悉危险的能力，造成大家都意料不到的宏观行为，使企业未能及早发现问题的严重性，最终导致企业遭受巨大的损失。 毫无疑问学习波音的严谨文化，学习波音的对消费者无微不至的全程服务，让消费者能得到最大最好的整合利益，真正做到顾客是“上帝”。对中国的房地产企业来说，是有百利而无一害的。 任何房地产企业，如能既吸收让波音787成功的优点，又吸取空客A380失败的教训，真正做到全程整合营销，其未来必阳光灿烂！
