爱华网“联万家”农村流通商务平台项目专题（3）
农村消费物价指数持续高于城市，农民收入增幅与农村物价增幅反差较大，由于长期受到城乡二元经济结构和农村生产力水平较低的制约，当前农村商品流通存在设施不足、方式陈旧、成本较高、农民进入市场较难等问题，不仅影响农业生产和农民增收，也抑制农民消费，延缓了农村市场化进程，成为农村发展面临的新瓶颈。 据人民日报一篇报道中，曾经用"不方便，不安全，不实惠"这九个字，反映了中国农村消费总体现状。据权威机构调查，目前国内有1／3以上的农民购买生产资料、消费资料要跑到县以上的市场去找。广大农村也是假冒伪劣泛滥最严重的地方。 面对农村市场的现实状况，农村的市场机会又在哪里？如何才能做大农村市场的大盘？企业进入农村市场的模式又在哪里？这是摆在每个意识到农村市场潜力的企业，以及想在农村市场大显身手的有志者努力寻求的问题答案。 在国家相关政策的支持下，2005年中国农村经济发展态势良好，农民收入增幅较高。在中共十六届五中全会通过的"十一五"规划建议中，提出了促进农村经济社会发展的新思路，即建设社会主义新农村，这一思路的改变和落实，将为农村经济发展创造更好的条件。商务部推动了"万村千乡工程"，计划在农村用几年时间建设25万家"农家店"，在农村经济发展外部环境改善背景下，农村经济进入了一个新的发展期。但另一方面我们也应看到，由于累积的矛盾比较多，政策措施的贯彻落实也需要一定的时间，农村经济仍将呈平稳发展态势。 "一年之计在于春"，国家自1982年开始，每年都要发表一个有关农村改革和经济建设方面的文件，被统称为"一号文件"，"一号文件"对于国家农村政经建设和改革具有指向标的作用。2006年初，国务院发布一个叫《中共中央国务院关于推进社会主义新农村建设的若干意见》的"一号文件"，这份文件明确，加强农村现代流通体系建设。要积极推进农产品批发市场升级改造，促进入市农产品质量等级化、包装规格化。鼓励商贸企业、邮政系统和其他各类投资主体通过新建、兼并、联合、加盟等方式，在农村发展现代流通业。积极发展农产品、农业生产资料和消费品连锁经营，建立以集中采购、统一配送为核心的新型营销体系，改善农村市场环境。商务部正在全国推行的"万村千乡"市场工程也写进了"一号文件"。这项工程提出从2005年开始，用三年时间，在试点区域内培育出25万家左右"农家店"，形成以城市店为龙头、乡镇店为骨干、村级店为基础的农村现代流通体系，逐步缩小城乡消费差距。为了进一步启动农村消费市场，今后5年在建设新农村过程中，国家财政、税收、金融等各方面都将向新农村建设合理倾斜。扩大公共财政覆盖农村的范围，建立健全财政支农资金稳定增长机制。
随着国家各项农村政策的顺利实施，农村市场给我们带来了巨大的商业机会。农村市场体系建设的核心是农村流通网络建设。随着国家农村减免农业所得税为标志的农村新政策的启动，国家商务部"万村千乡"工程的实施，国内物流行业的迅速发展，以及信息化建设在农村市场上初露端倪，这都预示着扩大农村消费处在重大机遇期，新一轮的农村市场发展的黄金期已经来临。
特别是国家建设社会主义新农村、"千乡万店"工程、"万家店"建设、农村食品药品的监管网配送网建设以及国家财政支农体制的建立等，都为农村时常的发展打下了坚实的基础。据统计，2005年中国城市消费品零售总额增长13.6%，农村消费品零售总额增长11.5%，城乡市场间的增幅差距不断拉近。农村市场的启动，开始成为拉动消费快速增长的重要"引擎"。
随着经济全球化进程的加快、信息化和互联网技术的广泛应用以及现代物流对经济发展的重要性逐步为国人所认识，我国的物流产业正处于一个高速发展的时期，生产的社会化和专业化，使得越来越多的企业把物流及供应链管理( SCM )职能外包给专业的物流公司管理，以此降低成本，减少库存。在未来的市场竞争中，企业供应链的竞争是决定性的。
传统的"制造-总代理（经销）-二级代理（分销）-零售"链条将因为现代物流和信息化技术的发展而逐渐淡化，传统的购销关系，将逐步被整合，商流、物流、资金流和信息流的商务模式所代替。缩短商品流通的通路，渠道扁平化是每个企业追求的目标。这种趋势给我国传统的物流企业带来了很大的机遇，同时也为传统的商业流通带来了巨大挑战。因此，要发展我国的市场经济，物流成为一个重要的突起点。"十五"计划纲要就明确指出，积极引进新型业态和技术，推进连锁经营、物流配送、代理制、多式联运，改造提升传统流通业、运输业和邮政服务业，已经成为国家的大政方针。
我国流通行业集中度低、利润率低，缺乏规模效益而导致费用高。从我国与美国物流费用构成可以看出，差距最大的在于物流的组织管理水平。我国物流管理费用占总费用的14％，远远高于美国3.8％的水平。反映出我国无论是社会物流专业化水平、还是社会物流组织能力和物流管理水平都还有待提高。同时，目前国内的物流行业都没有很好地解决"最后一公里"的农村配送问题。很多人对此与美国发达的物流体系做比较，并把此归因于美国农村多小城镇，而中国的农村过于分散。
笔者曾经于2001年底到西欧进行商务活动的时候，就此专门进入丹麦的一乡间农场。丹麦目前大约有75%的人口住在首都哥本哈根，而其余25%的人口住在丹麦的其他地区，丹麦国家虽然不大，但是相对人口密度来说就稀疏的很。笔者进的这间农场在奥登斯岛和哥本哈根之间，车子两边是整齐的大片的农场，车行四十分钟左右，进入一间农场主人家里，这是一间外表涂的花花绿绿、显得格外醒目的乡间别墅，看似孤独地坐落在平坦的土地上。与主人攀谈，问起他们住的如此偏僻日常生活是不是不方便，主人才告诉我们他们通过网络，物流2个小时之内就可以送达（因为从哥本哈根到奥登斯车程大约两小时），川流不息的物流使城乡成为一体，而这一幕给了我持久的印象。
城乡差距的存在，一方面说明农村居民的现实生活水平很低，另一方面也表明农村消费市场还蕴藏巨大潜力。也就是说，差距越大，潜力越大，空间越大。"哀莫大于心死"，要激起农民对于生活的希望，我认为，虽然需要我国政府的主导和社会各界的参与，如何把市场经济意识渗透进他们的群体中，才是一个根本。因此，在中国发展农村物流，不仅仅是配送商品，更重要的是还要"配送文化"，"配送先进的思想意识"，这是农村物流当仁不让的责任。
2006年中央一号文件明确指出要"大力培育由自然人、企业法人或社团法人发起的小额贷款组织，引导农户发展资金互助组织。"国家将继续实施"万村千乡市场工程"，建设连锁化"农家店"。培育和发展农村经纪人队伍。供销合作社要创新服务方式，广泛开展联合、合作经营，加快现代经营网络建设，为农产品流通和农民生产生活资料供应提供服务。根据国家政策，2006年要继续完善全国鲜活农产品"绿色通道"网络，实现省际互通。
目前农村农民经过多年的经济改革农民的市场意识明显增强，也有致富的强烈愿望，这为我们发展农村加盟连锁事业，发展农村"万家店"工程，提供了最佳的时机。但是我们也应看到，对于我国农村特别是边远地区的农村来说，从商品正规采购渠道、商店经营管理、商品配送时效，以及生鲜商品的配送都是一个制约瓶颈。因此，他们迫切需要有外力的进入提供后勤保障和服务支持。
促进人民特别是农村住民的身体健康，建设以食品和药品、农资为主的农村配送网络，打击假冒伪劣产品在农村市场的泛滥，国家"社会主义新农村"的政策、特别是"万村千乡"市场工程的实施，这在国家政策上也给了我们"联万家"发展的机遇。
机遇与挑战并存，迫切需要一个最优秀的商业模式出现，从而解决这个问题。目前的企业均越来越注重产品、价格、渠道网络与内部管理，然而企业的同质化越来越严重，如何跳出激烈竞争的"红海"，而进入没有竞争的"蓝海"的思路，催生了集物流、电子商务、加盟连锁于一体的"联万家"这一崭新的商业模式。"联万家"是立足在"合作"基础上的，是一个携手进行农村流通的商务平台，因为"联万家"深知，仅仅靠部分力量--无论是政府、某些企业等等，都不能有效快速解决农村、农民和农业问题，因此，必须联合起来，才是解决问题的根本之道。合作而非竞争，建立一个步调一致的开放式的商务平台是"联万家"的根本目的。
