爱华网今日国航的提示性公告称，公司决定将原定的２７亿股发行量缩减至１６．３９亿股，网下（包括战略投资者认购的３．５亿股）和网上各发行８．１９５亿股，发行价格为２．８０元／股。
在一周五个新股密集的发行中，国航成为第一被迫放弃自己原来的发行目标，从这个信息里面我们解读到很多的信息，首先目前市场对于管理层的这种迫不及待的密集发行开始反感，其次也让我们感受到目前发行审核中把关的问题，如果国航确实是一家行业独特，有着极具成长性的企业，那么作为战略投资者和社会公众会冷漠它的上市吗？ 作为我们把关的发申委，如何把这种社会最宝贵的资源用好，是关系上市公司、也是关系到我们这个资本市场是否能够健康发展的大问题，从最近发行的上市公司来看，显然我们的发申委把这种珍贵的资源更多地倾斜了给利益相关者，而非正真意义上的资源优化配置。
这或许就是国航发行目标遭到缩减的最主要原因吧，因为目前航空公司普遍存在着赢利能力的问题，尤其是我们的国有航空公司，如果把我们资本市场上珍贵的资源拿取扶持这样的企业，显然得不到社会公众的积极反映，因此作为审核发行上市的把关，是关系到我们整个资本市场的发展还是倒退问题。 并不是不要扶持国企，但这种扶持也需要给投资者能够带来回报的国企，否则我们就再次沦落到以前的圈钱之中，既然我最艰难的股改都过来了，也化了那么巨大的社会成本，难道我们又要为几个国企去动摇七千万投资者的信心吗？笔者看来这种代价实在没有必要付出，无论是国企还是民营企业，一个原则，在资本市场上必须要给市场投资者带来回报，否则就没有必要进入市场，谁让这样的公司进来就是谁在允许圈钱。 国航不会是我们在这种迫不及待发行中最后一家缩减发行目标的上市公司，单愿我们管理层能够清醒地认识到，扩容和市场的和谐发展关系，不要为了扩容而扩容，扩容应该是为了发展，而发展也需要扩容，其核心就是要让两者平衡协调，并保证进入资本市场的上市公司是国家产业和行业中关系重大的核性企业，让社会的资源有效地流入能够快速提升中国技术实力和科技进步的行业，这也许是我们资本市场所要贡献的作用。
