爱华网系列专题：《成就财富人生：大萧条时代投资理财策略》
投资车库正当时 随着我国2006年3月份对小排量汽车的“限小”令的废除，汽车价格区间的下移，越来越多普通收入的人开始加入汽车购买者的行列。私家车数量正乘着消费升级的春风，在猛增。早在2006年11月份召开的第五届中国汽车产业发展高峰年会上，交通部就宣布，2005年我国民用汽车保有量突破3000万辆，达到3160万辆，比2001年增长96％，几乎翻了一番。按照日本民用汽车95%的拥有量来说，日本约有1亿辆私家车，而我国这个数字还仅是日本的1/3，不过仅在2001年这个比例还是1/10，按照这样的势头，我国的私家车购买量可以用爆炸来形容。时至2007年底，全国机动车保有量为159777589辆。私人机动车继续保持增长，全国私人机动车保有量为121571500辆，占机动车总量的76?09%。与2006年相比，增加11965532辆，增长10?92%。其中，私人汽车35337531辆，占汽车保有量的62?03%。私人轿车保有量为15217911辆，占轿车总量的77?73%。
这么多的汽车，特别是私家车的狂增，使“停车难”成为全国性的一个大问题。据权威部门预测，以后“停车难”的问题还会加剧，汽车会越来越多，而车库和车位的增长速度远低于汽车的增长。此外，近几年商品房价格大幅上涨，但车库和车位的价格才微涨。这就为车库或和车位投资，创造了一个史无前例的绝好机会。 投资车库（车位）比投资住宅更合算 停车业是一项低投入、高利润的行业，在小区建设中显得尤为突出。一个停车位约占地30平方米，100平方米的地方可建3个车位，按一个车位一天的收入75元算(5元/小时，每天15小时)，一个月100平方米的停车场可收费6750元，而100平方米的住宅一个月的租金是3000—5000元之间。此外，投资车库和车位的成本远低于商品房，如果用来出租的一手商品房在出租之前，还要花费一大笔的装修费用；相比之下，投资车库的成本低，基本不用维护费用，投资收益明显优于商品房。 另外，从升值空间来看，车库和车位的升值空间并不亚于商品房。因为，停车需求与车库和车位的供给矛盾会不断加剧，将来车位肯定是越来越俏，车位行情必然看涨，其价格攀升也就不成问题了。今后如果把房子出租或卖出，附带一个车位也将更具价格优势。 近年投资车库（车位）首选老旧住宅小区 鉴于车库和车位的紧张，在一些新开发的住宅小区或是楼盘里，采取了高车位配比率的做法来提高楼盘的吸引力。许多楼盘的车位配比率都在1∶1以上，也就是每户人家可拥有一个车位，有些楼盘甚至达到了1∶2。这种高车位配比的做法，基本或是超额满足了业主的停车需求，很大程度上稳定了车位价格。 小区车库或是车位的涨幅一般取决于两个因素，一是小区车位的配比量，二是小区的居住人群。高档楼盘的车位购买力肯定优于普通楼盘，而车位配比率低的楼盘涨价可能性自然也大。所以，投资车库或是车位，要选择那些车位的配比量小、居住人群多的小区或是楼盘。 从目前来看，位于市中心的老旧小区的停车位和车库，相对于新楼盘来说比较有投资价格。因为，许多新楼盘的车位转让一般是和住宅搭配着卖，很难单独出售；另外，许多楼盘开发商出于为业主考虑，不希望炒作停车位(车库)，并对此做出了种种限制（比如，在销售时规定，业主今后要转让车位的使用权，只能在小区业主之间转让）；这些都不利于车库和车位的单独投资运作。而与此不同的是，许多老旧小区，特别是位于市中心的占地空间不多的老式小区，由于停车位(车库)配备比率较低，甚至根本没有车库，因而停车位显得比较抢手，因而更具投资价值。1?10郊区置业，投资居住两相宜 目前，许多人买房或建房不会死心眼地盯住市区，而把目光移至郊区。百姓购房或建房，从繁华的市区逐渐向郊区转移，是颇具眼光的。在郊区置房，不管是投资或是居住都是理想的。
