爱华网五、在投资产业体系发展上，从产业，上游（制造）部分为主向下游（服务、零配件）为主转变。
早在1999年达沃斯世界经济论坛上，经济学家们即指出，二十一世纪产业发展三大趋势之一，是制造业的服务业化。这在汽车产业、家电产业等等行业中尤为突出，现以北汽为例，进行一些创新。
他们整个投资模式的战略转变是围绕品牌再造和资源优化展开的，他们大造大产业集群化和投资方向上的模型转型。
作为首都经济支柱产业的北京汽车工业，自2000年北汽控股成立后，迅即进行战略调整，依托北京巨大汽车市场，逐步形成了北京现代、北汽福田、北京奔驰和北汽有限4家整车厂70万辆的产销规模。
同时他们以与国外合作带动北京汽车工业整体发展，逐步形成围绕品牌发展的零部件供应体系。至2003年，北内集团下属企业，北内发动机零部件有限公司经过与同行业的激烈竞争，从北京现代拿下凸轮轴生产项目。这并非北汽没有发展零部件产业，实际上，自2002年9月北汽改为控股公司之后，他们就一直在围绕内部整合、协调发展作文章。先后完成北齿与华纳公司的调整重组任务，组建了新的北齿厂；对北汽摩深化内部改革，把化油器、散热器等主要专业厂分立运行等等。
一段时间中，作为关键的北京汽车工业体系中，一直没有轿车项目，这方面的技术积累和匹配环境不成熟，从而导致北汽控股的轿车零部件配套产业发展滞后，基本依赖于合资方，甚而这几家合资企业也是处于各自为政的状态。
同时，还要看到，北京现代的零部件供应体系建立在以北京市顺义区为中心的生产基地，主要依赖韩方；北京奔驰按照德国人的套路，把项目新建部分包括车身焊装、总装、发动机、车桥、总成装配等设施，放在新工厂附近，建在零部件工业园区内；北汽福田也是另有一套完全独立的零部件供应链。
现实课题在于：北汽旗下三大板块的零部件配套一直缺乏一个完整的规划，如何协调零部件产业、整合零部件资源将是北汽控股的当务之急。
大体说来，他们进行了四个层面的零部件配置。
（1）第一层面：从大集成部件进行的零部件配置
这一层面的配置，他们是在合作中进行的。像2006年12月29日，北汽控股旗下北京汽车制动泵厂与浙江亚太机电股份有限公司投资组建“北京亚太汽车底盘系统有限公司”这即标志着整个大集成部件系统配置的开端，这一举措全视野地开辟了北汽控股延伸汽车产业链、打造汽车零部件产业基地新境界。
（2）第二层面：大集成的零部件配置
在进行集成零部件配置的同时，他们还进行了下一层次的零配。2006年12月16日，北汽控股旗下北京汽车摩托车联合制造公司、北京光华汽车部件公司与山东兴华板簧制造公司三方签约合资组建“北京兴华板簧制造公司”；8月，北汽摩与德尔福在北京市昌平区成立一家生产汽车安全带的合资公司，都是这方面的具体运作的。
（3）第三层面：依据整体战略布置全力打造一整个零配件发展平台
根据北汽控股的整体战略部署，北汽公司正在全面、系统地打造构建零部件整体发展平台。这个平台作为公司制上市企业，将依托北京汽车整车发展，联合国内外知名的零部件企业，重点发展高附加值、高技术含量、低污染、低能耗的零部件项目，培养一批具备模块化、系统化供应能力的核心零部件企业，从而优化北京零部件产业结构，做强北京汽车零部件产业。同时，引入战略投资伙伴，建立支撑北京零部件产业可持续发展的融资平台，力争在2007年内形成围绕北京四大整车企业发展的汽车零部件配套体系。
（4）第四层，可持续发展的零配。
在他们的总体思路中，除浙江亚太外，目前该公司还在与四、五家国内外知名的汽车零部件企业接触，近期即可与其中的两家达成合作协议。他们还有不少零配件生产企业，而这次与亚太合资的正是原北京汽车制动泵厂的存量资产。打造新的零配件产业基地，不仅可盘活现有存量资产，提高北京汽车零配件的自给能力，还可辐射环渤海经济圈，开拓海外市场。
