爱华网上市公司年报业绩一直都是企业的盈利晴雨表，但在今年的乘用车上市公司年报中，这块晴雨表依旧充满了变数。 根据目前各家乘用车上市公司公布的业绩来看，国内9家乘用车上市公司除了一汽轿车预报亏损外，其余车企均报告盈利。 值得注意的是，尽管多家车企去年表现盈利，但一些分析机构认为，市场仍处于增速较低的疲软态势，在大环境下的国内乘用车企的盈利能力两极分化仍在继续，随着市场竞争的加剧，一些车企今年的表现也将充满更大变数，强者愈强、弱者愈弱仍将上演，未来注定了“几家欢喜几家愁”的局面。 整体表现喜忧参半 截至目前，包括港股在内的国内乘用车上市公司中，除了长安汽车、一汽轿车、一汽夏利、海马汽车四家未公布去年的年度报告外，上汽集团、长城汽车、吉利汽车、广汽集团、力帆股份、比亚迪均已公布了去年的业绩报告。 根据已公布的各家乘用车年度报告显示，去年上汽依旧成为国内盈利最高的车企，达到207.52亿元，同比增长2.62%。民营车企长城汽车、吉利汽车业绩也十分喜人，两家车企去年净利润分别达到56.92亿元、20.50亿元，同比增长分别达到66.14%、32%。去年受日系车下滑影响较大的广汽集团尽管全年净利润同比下滑73.46%，但依旧实现了10.65亿元的盈利。去年净利润同样下滑17.64%的力帆汽车全年净利润也达到了3.21亿元。经过战略调整期的比亚迪下半年开始发力，全年净利润为0.81亿元。 尽管还未发布全年报告，但长安汽车、一汽轿车、一汽夏利、海马汽车四家车企都发布了业绩预报。预报显示，长安汽车去年净利润将在14亿—16亿元之间，海马汽车净利润为1.3亿—1.9亿元，比上年同期下降约40%—60%，一汽夏利净利润为0.16亿—0.71亿元，同比下滑约35%—85%。 2011年实现盈利的一汽轿车今年出现罕见巨额亏损，亏损达到5亿—8亿元。一汽轿车公告表示，受去年国内汽车市场竞争加剧影响，一汽轿车自主品牌车型及合资公司的日系轿车受到严重挤压，导致公司整车销量为18万辆，较上年同期减少23.7%。另外公司正处于战略投入期，一汽轿车整车产品毛利率同比大幅下降导致出现较大亏损。 民营车企现增长潜力
一些证券机构分析认为，受去年市场行情波动影响，特别是一些相关企业受到竞争环境和突发事件的影响，上市公司业绩表现各异在所难免，不过个别车企的未来业绩值得关注。招商证券的一份分析报告就显示，看好汽车行业和个别车企的未来增长前景。 在多数机构看来，今后涉及公务车采购及新能源发展的车企也将更受关注。在重点关注企业中，一些分析师表示如长城、吉利、比亚迪等民营自主品牌上市车企更被看好。 西南证券分析师刘峰表示：“随着自主品牌整体产品及技术实力提升，自主品牌在国内市场开始逐步被更多人认可。”刘峰告诉记者，近几年来，自主品牌的进步较快，特别是企业产品、技术、品质、服务都有了很大的进步，这也使得自主品牌的品牌价值得以提升。“从去年多家自主品牌产品的销量即可看出来，其未来市场前景乐观。” 实际上，自主品牌已从去年开始全面发力，上汽荣威和长安汽车不断推出新品之后，两家车企的后续增长潜力不容小视，另外以新技术和新能源为主打的比亚迪汽车正值二次腾飞时期以及长城、吉利等表现出来的优异销量业绩，都在使得几家自主品牌车企备受关注。 更值得注意的是，随着自主品牌汽车的整体进步，上述自主品牌车企的销售利润也进一步提高。去年全年长城汽车共实现销售62.5万辆，同比增28%，营业收入431.6亿元，同比增长43.4%。按照其56.92亿元的净利润可知，其销售利润率达到15.85%，相比一些跨国车企，长城去年利润率相当可观。据了解，2012年，丰田汽车集团营业利润率约2.5%—4%，通用汽车集团营业利润率约3%—4%，福特汽车税前利润率5.9%；大众汽车集团营业利润率6.0%；现代汽车的营业利润率9.99%；奔驰的营业利润率7.1%；宝马营业利润率10.9%；奥迪营业利润率11%。 对于自主品牌的未来前景，更多行业分析师也纷纷表示看好，不过国泰君安汽车行业资深分析师张欣认为，由于大集团自主品牌处于车型研发的投入期，短期内这些自主品牌车企部分难盈利属于正常。
