爱华网记者近日从河北省发改委获悉，该省已开始采取多项措施，推进公务用车的节约，其中包括实行车辆夜间召回制度，防止公车私用，并定下标准，人均油耗不得超过476升。该措施要求，省直公务用车配备要严格执行有关规定，严禁配备高耗油车辆，严禁超编、超标准配备公务用车。（6月12日《燕赵都市报》）
好一个夜间招回公务用车。公务车，是为民服务的工具，是公事公办，压根儿就不该成为公权人的私人工具。河北省有关部门公开叫板公车夜晚“私奔”和无节制“公油私耗”，敢于响当当地拿出一纸规定要公车们“强制招回单位休息”，让公权人屁股下日渐豪华的座骑停止“夜宵喝油”。不用说，这种规定是顺应当前构建廉洁而廉价政府的形势所趋，应得到肯定和期待。
如果能敢于面对问题，在这种敢于治理“公车私奔”和管理思维导引下，再对超标超编公务用车和油耗指标及公车修理费进行细致量化，进一步剔除其间的自由伸展空间。那么，我们完全有能力大幅提升百姓因公车每年3000亿元的“私奔费”而逐渐下滑的公信力。
可官车并非一盏省油的灯，它牛起来甚至比“主人”还倔强。现实的问题是，官车就像“官人”身上的一件衣服，早就相“衣”为命惯了，公私难断也无人能断，因为制定了断政策的也是坐着公车的人。公车私用的刹车系统失灵，且滑行了10多年至今未能有效刹住，关键的问题只因“涉公”。公车之“公”早已蜕变为攥利、显阔、私用的道具，其根源就是一种沿袭已久的特权思想作祟。
从这个意义上说，强制让公车“无公可务”的夜晚，躺在单位车库好生“休息”是好，也想到了纳税人的心坎上去了。问题的关键还是，谁能将这一批“私奔”成瘾和大口吃油兼“漏油”的公务车从夜灯摇曳的大街上拽回机关停车场？这是河北这次公车夜间召回制度能否打破“纸糊规定”的忽悠怪圈取得实效的核心所在。
靠会上通知和红头文件？该报道只是说“实行”，具体办法不详。依我们对时下规定泛滥和规定的善后绩效不佳的状况看，会上纵然声嘶力竭，红头文件即使表达得坚决有力，如果没有刚性追踪约束机制的跟进，到头来，任何一场达成共识的会议和任何一叠文件均如过眼烟云，最终效果堪忧。
靠纪检监察部门的“电子眼”跟踪夜晚私奔公车？不行，一个城市的公车不少。记得一份资料上说，早在上世纪90年代末期，我国就有350万辆公车，16年过去了，相信公车已成为一个“庞大家族”。这些公车又是走街窜巷，又是风景区来农家乐去，你监察部门纵有三头六臂也不可能捕捉其行踪。加之纪检监察部门的人力、物力、财力也不允许开着公车跟着这群“私车”夜夜盯梢的。
事实上，印一份文件容易，关键是有效的善后处理措施得跟上。恕我直言，治理公车私用其实不难，办法简单到只需捅破一张窗户纸。比如，公车上喷上公车单位和监督举报电话，统一颜色，公众可据现场手机拍照或电话举报私用公车，一经查实，重罚一万，重奖举报者五千，一官3次被有效举报立即除名。试问，如此高的“私奔成本”，公车能不乖乖地躺在单位车库里休息吗？
