爱华网系列专题：《打破思维定势 创造竞争优势：冰山一角》
我是如何区分这两种改变的呢？请看下面的图表：? 关于改变? 改变现实 改变感知 被称为革新 被称为创新 需要行动 需要思考 是对一个团队的挑战 是对个体的挑战 连续性 跳跃式
需要很长时间形成 一瞬间完成 向体系传输新的东西 形成一个新的体系 影响是可确定，可评估的 结果不可测 需要项目管理 需要头脑风暴 推动力是现实的想法和有建设性的意见 推动力来自质疑、惊奇、讶异，以及并不完美的想法 顾问的角色是促成行动 顾问的角色是鼓励思考 运作一个企业或者管理一个项目需要同时跨越两个维度。在日常管理，包括持续完善各种流程的决策这个层面上，代表公司利益的经理人要确保公司正常运转。而与之平行的还有一个层面，而且同样重要，即管理者需要有拓展未来的能力，包括愿景规划、新的思路。借此管理者为自己，也为公司，改变看事物的方式和角度。? 现实与感知是有效管理中的两个重要因素。它们是改变的两个维度，这也决定了改变是有两个层面的。革新是团队管理者改变现实的方法，而创新是个体通过改变其感知走向成功的方法。革新意味着在系统中输入新的事物，而创新则意味着创建一个新的系统。? 革新与行动相连，而创新与思考相关。革新可以是持续的，而创新则是跳跃式的。正如毕加索所说：欲立必先破。创新与革新并不是同一个概念。但在事实上，是可以只有其中一种改变发生的。? ?有革新无创新。如果你模仿别人的想法，你并不是创新，只能算是革新。我工作过的银行曾经决定周六上午上班，这只是我们银行的革新而非创新。? ?有创新无革新。想象一下，用鼠标代替键盘，这是施乐的帕洛阿托研究小组的研究案例（那一定是个鼓励创新的地方），但是并没有转化成实际的产品。? 所以创新绝不是革新，但是不要忘记你要经历两次改变。那如何使系统做到这一点呢？? 从帆船演变到汽船大约用了50年。而拒绝创新的结果就是生产商制造的帆船有越来越多的桅杆。在这一过程中，另外一种新型的船起航了，那就是1833年的一艘只有三支桅杆，同时还有一个蒸汽锅炉的斯芬克斯。今天，以 该船的建造者卢克尔（Luxor)命名的方尖碑就耸立在法国的协和广场上。? 图1?1 从帆船到汽船的变革 想象一个好奇的旁观者，面对这个采用混合技术制造的船，他的看法会是什么呢？如果他是在图中时间1的位置第一次看到这种船，他可能会想，如果有一天，没有足够的风，引擎就可以派上用场。如果他看过100艘这种船而到达时间2的位置时，他就可能这样想：当引擎坏了以后，帆布还是有用的。这说明同一条船会让人有两种完全不同的观感。而当某一天，在他看过越来越多的汽船后，他会推翻最初的想法，知道引擎只是风力的备用，这就意味着他在感知上有了一个突破。? 当然，对新事物的反应也是因人而异的。在新事物出现初期，易于接受新事物的人会很快地调整自己。而另一面，就像巴汝奇的羊总是拒绝进入羊圈一样，到最后，即使是被强迫的，他们迟早也会改变想法。无论人们是轻率的，还是显得过分焦虑，他们的思想总会这样跳跃式地发展，只是程度有所不同。如果我们把这些众多非连续行为的瞬间排列起来，那么就可以理解世界变化的连续性了。? 从传真到电子邮件，从用卤化银制作照片到数码照片，从支票到电子支付， 这些转变与我们之前所说从帆船到汽船的变革是一样的。? 如今，汽车上有太多的微处理器，而在需要维修的时候，我们会去找谁？到底需要一个电子专家，还是一名工程师？? 在布鲁诺?雅科米（Bruno Jacomy)的《电子信号的时代》一书中，他就曾经问过这样的问题：人们如何看待可发送电子信号的汽车钥匙？而我们为什么还是需要传统的钥匙呢？答案永远是："就因为……"--我们往往在推出新产品的时候，不可能立即扔掉老的产品。?
