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走在路上的时候，如果远远地望见是红灯，我通常选择加速，这样到了路口通常就会是变成绿灯的时候，我可以用较快的速度通过。而远看如果是绿灯，我通常会慢一点，因为紧赶慢赶到前面也往往是红灯，不得不在前面等待，停下来以后再启动的速度反而更慢。
由此产生一点联想，如果一个生意，目前看来无法操作，恰恰应该是投入的时候，等你准备完毕，那么通常时机已经成熟，适合进入了。如果等待一切时机成熟再动作的话，通常你已经无法以最快的速度赶上最先的一班车，在这个快鱼吃慢鱼的时代，永远跟在别人后面就意味着灭亡。股市中人常说的“低谷是进入的最佳时机”，说的就是这个道理。这样的实例也有很多，如外国一些药品公司，经常研究一些专利权尚未放开的药品的研究方法，当研究到基本可以投入生产的时候，这个专利往往也到了放开的年限，这是典型的红灯加速理念。又如中国的吉利汽车，当初李书福想造汽车的时候，国家不允许民营企业进入汽车制造领域，但李书福削尖了脑袋也要进来，通过收购有权生产汽车的公司等方式，造出了汽车，开始销售并最终取得了国家的认可，并在一些细分市场取得了不错的战绩。试想如果李书福等国家完全放开这个领域再进入的话，那时的竞争将异常激烈，进入门槛将更高，而利润率会更薄。而现在吉利在红灯进加速，不但有了一定的技术积累和品牌知名度，连销售渠道也建立完善。此时面对绿灯进入者，无疑将会更有底气。
绿灯减速也是同样道理，当市场形势一片大好，越来越好的时候，往往是经营者需要担心的时候。中国的一些地区领导常常被眼前的市场需求所迷惑，而仓促上马各种项目，从前些年的每市一个电视机厂，到十几年前的各地大上冰箱生产线再到最近的抢上汽车项目，无不体现了一些绿灯加速的短视。市场有一个临界点，就象红绿灯的变幻。乐华悲惨地倒下了，但无数个乐华还在疯狂地冲向深渊。一些企业不断盲目扩大规模，以为最大的就是最强的，当市场需求迅速下降或竞争对手数量急增的时候，面临着生产、投资回收、库存、支出等方方面面压力，只好“红灯停车” 了。国际上一些连锁店的经历就是如此，急剧扩张到最后却象多米诺骨牌一样倒塌。而如果在市场还有一定容量的时候，放慢一点发展速度，收缩防线，砍掉一些鸡肋业务，只保留一些利润率高或前景较好的业务，完善企业文化、制度，减少成本，那么在困难期到来的时候才不会手忙脚乱，左支右绌，而在困难期过去时更可以一举发力，收复失地。在中国烽烟四起的电视市场上，从不参与价格战的SONY一直固守在高端高利润率市场，相反国内企业却都在大谈规模优势，在炫耀自己庞大的生产能力。如果市场出现突然的萎缩，谁将受到更大的伤害是不言而喻的。我想到到时SONY这个渔翁收拾起鹤蚌来，将不费吹灰之力。
只要退回仅仅十年，谁会想到一个毫不相关的产品，手机，会给手表行业带来如此大的冲击呢？笔者身边有手机的人，90%以上是不带手表的，带手表的人，也都是选择一些名牌产品，这时手表显示时间的功能已经退居其次了。当初那些红红火火，以量取胜的企业，现在在哪里？当一切都顺风顺水的时候，企业经营者是不是要多思考些什么呢？
诚然，市场千变万化，笔者的这个所谓理论还很幼稚，但希望可以为大家带来一点不同看法。而正确运用，更需要领导者有很好的视力（远见）及良好的判断分析能力，毕竟，掌舵一个公司，不会象走路这么简单。
