爱华网系列专题：《最高的战争：波音与空客全球竞争内幕》
对于这次交易的失败，斯通塞弗发表了个人的看法："这次的交易从长远和近期来看，都表明我们并没有设身处地地为自己的客户着想，在这些方面我们根本没有什么可取的方针策略。波音做了一件愚蠢的事，它竟然会以这样一种态度来对待一名航空公司的首席执行官，致使成对方放弃了我们而选择了其他飞机制造商。" 这一系列以空客的胜利和波音的失败告终的交易意义不同寻常。波音的失利是因为它在很多情况下都没有让航空公司觉得受到了自己的供应商的重视，公司一贯的傲慢态度使得客户们极为不满，于是便接二连三地开始拒绝购买它的产品。 在两家飞机制造商的竞争中，航空公司所能选择的飞机范围非常狭窄。这时要取得它们的信任和依赖，飞机供应商就必须一直遵从一条原则--永远重视自己客户的利益。再者便是在适当的时候减低你的飞机产品的价格。近年来柏林航空和许多航空公司在面对强烈的市场竞争的情况下，不得不在更大程度上考虑飞机采购价格的影响，而波音却对这两条准则视若无睹，因此而遭到抵制也在所难免。 在《华尔街日报》的文章中提到，阿希姆·胡诺尔德已经厌烦了波音这种对待客户的方式，他曾经乘机抵达空客在图卢兹的总部，在午饭时间过后与高层执行官们召开了一场90分钟的会议。之后，双方便达成了一项价值70亿美元、涉及110架A320客机的交易意向。这些情况是由对自己公司做法极为不满的波音员工透露的。 但是，这并不是空客能够取得这场胜利的全部原因，更为关键的原因并不在这里。一位在图卢兹直接参与过柏林航空公司交易的管理人员说："我从来不觉得这笔买卖是天上掉下来的馅饼。《华尔街日报》的文章里根本没提到我们之前18个多月里是如何针对柏林航空进行A320营销的。早在2003年初，我们就明白波音把柏林航空这个客户当作自己的跟班，认为对方只能选择自己的737-800客机。我们一直在与这家航空公司的管理层建立良好的关系，并让他们相信A320才是最好选择。 "到2003年末我们开始主动地向对方表达自己的交易意向，而在第二年不断地提升对他们的营销力度。其实说起来很简单，我觉得波音在进行与柏林航空之间的谈判中错误地判断了时机--他们认为柏林航空在任何情况下都不可能离开自己倒向空客一边，所以根本不需要对自己提出的条件做出任何让步，这样的态度无疑激怒了这家大型航空公司。 "在完成了一系列的营销和技术开发工作后，我们就开始花费很多的心思请求柏林航空的首席执行官阿希姆·胡诺尔德先生来到图卢兹与诺尔·弗加德直接会面，看看双方是否有合作的可能。结果，到了5月份事实真的就如我们所希望的情况进行了下去：两个公司达成了初步协议。 "当得知我们和柏林航空之间发生的这些事情后，波音受到了很大的打击。他们采取各种有可能奏效的方法，想要将柏林航空这个大客户重新抢夺回去，但没有成功。当年10月，他们针对737-800给对方的报价比我们确定的A320的价格已经低了很多，这让我们变得很被动。不过在11月时，我们还是与柏林航空达成了最终决议。胡诺尔德是个言出必行的人，他坚守在5月与我们的约定，无论之后双方的谈判进展如何不如人意，他都还是保持当时的态度，没有放弃与我们交易的打算。"
对波音来说，灾难并没有就此结束，与之类似的情况又再度上演。12月中旬，马来西亚的低成本运营商亚洲航空公司（Air Asia）也宣称购买80架空客生产的飞机，而它以前所配备的都是波音的机型。这家航空公司可以说是亚太地区举足轻重的运营商，并且一直在以极快的速度发展和扩充自己的业务。它的首席执行官托尼·费南德兹（Tony Fernanades）就此发表看法："空客在这场竞争中赢得非常漂亮，他们之前就很明白，我们长期以来就是波音的采购商，肯定不会轻易倒向他们。空客只有走在对手前面，考虑的内容比对手多，提供的服务比对手好，这样主动出击才能获得胜利。"
