爱华网改革到了今天，无论在资本市场还是在商品市场，我们都已经涉入深水区，所谓深水区就是触及了各种集团的利益，反映在我们的经济生活中，就是不断被扩大的贫富差距，以及由此而导致的各种屡禁不止的利益与权力交易所产生的生产事故和其它各种恶性事件、商业贿赂案件、民企和国企的冲突等等。 这种在我们目前社会经济活动中出现的现象，人们归结为“权贵”经济，其主要特征就是通过权力，为某些个人和企业争取项目和获得政府以及银行最优惠的资金以及资源。最典型的就是在我们目前大力发展城市建设中，很多项目被指定给某些企业了，这在很多城市存在着。稍微收敛点通过竟标，走走过场，在看似有多家企业竟标参与，其实质上就是某一个人和集团控制，动用无数个这种空壳公司来达到竟标目的。 其次是在05年恼怒国务院的矿难，最真实地写照了这种“权贵”经济面目，以至连总理都几次发怒责问。而江苏铁本事件又从另外一个层面揭示了民营企业和国企的冲突，在这种冲突中，国企的胜利未必是件好事，钢铁业并没有因为民营的失败带给整个中国钢铁业的强大。 我们面对目前如此之多的社会经济活动中出现的冲突和矛盾，无一不涉及到“权贵”经济，而造成这种“权贵”经济恰恰是我们自己铺设的“双轨”制度，其实“双轨”本身并没有错，就跟我们的交通一样，单行线有单行线的好处，双向道也有双向道的好处，这和我们目前的城市交通极为相似，我们现在的城市交通拥挤和堵塞，不仅仅是因为车多的问题，主要是我们的城市结构和我们对交通执法的问题，去过香港的人都知道，在那并不宽畅的马路上，城市的交通并没有象我们内地那样严重的堵塞。 “权贵”犹如我们城市交通公路上那些不按交通规则行驶的车，或者说是拥有特权的车，跟我们那些消防车和警车那样会以执行公务的名义，在我们正常有序的交通中，防碍人们行驶，这就是“权贵”经济的车。 在这样特权下的“权贵”车，无论你在单行线还是在双向道上，都会影响整个城市的交通，也就是会影响我们整个国民经济的运行，而且是迟早会出现的，我们现在已经看见这种“权贵”经济对我们正常的市场经济的冲击，在经济交通领域里，我们同样需要采取严厉的措施维持畅通的交通秩序。 因为在经济活动中，利益永远是追求最大化的，我们不能指望所有参与的人能够和政府一样的想法，政府应该是在所有经济活动中成为一个监管者和倡导者，而不是参与者。 而我们无论采用“双轨”制也好还是单轨制，其本身是都各有利弊的，这个世界上没有完美的经济制度，只有符合自己的才是最好的，唯一能够保障我们各种制度的有效发挥作用，监管和公开就是有效的防范，我们也不可能彻底杜绝这种所谓的“权贵”经济，但政府有义务和责任把这种呈蔓延的趋势扭转，而可喜的是我们已经看见政府在工作报告中已经明确提出要采取严厉的打击措施，其中重拳出击的商业贿赂就是最好的体现。 但我认为这种打击不要一阵风似的吹过，应该形成一种有效常规的制度，对那些敢于动用人民给予的权力进行谋取私利的人进行严打，要让其付出昂贵的代价，这或许是能够让中国经济更顺畅地走向昌盛。
