爱华网2008年金融风暴席卷全球，作为世界经济代表的跨国企业，也成为金融危机中受“伤”最严重的一个群体。“痛并快乐着”，有跨国公司以此来形容目前所处的境遇，与在美国遭受重创相比，跨国公司看好中国市场的决心不变，他们希望4万亿元投资以及一系列的振兴计划能给外商更多的机会。
□本报记者 张洁/文
中国政府重拳频出
当前，我国应对金融危机的一揽子计划，已经或正在逐步一一推出。
2008年底，中央部署了进一步扩大内需，促进经济增长的10项措施，涉及加快民生工程、基础设施、生态环境建设和灾后重建,提高城乡居民特别是低收入群体的收入水平,促进经济平稳较快增长。预计要到2010年底，将投资4万亿元人民币。
在业内持续了两个多月的期待之后，2009年1月14日，好消息再度传来，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划和钢铁产业调整振兴规划。其他八大产业如船舶、石化、纺织、轻工、有色金属、装备制造、电子信息等也对行业振兴规划翘首企盼。据悉，这些行业振兴规划正在加紧制定，预计将于近日陆续推出。
振兴计划的出台无疑给不少跨国公司吃了定心丸。分析认为，新一轮建设必将带动全面的基础行业领域的投资，给跨国公司在中国的发展创造新机遇。
针对新政策对跨国公司的影响，商务部国际贸易经济合作研究院研究员王志乐对媒体称，当前危机之下，中国政府稳定外资企业这支队伍非常重要。王志乐说，真正实现全球资源配置的全球公司，正在寻找“危中之机”。对于外界最为关心的4万亿元资金流向和政策偏向，王志乐透露，中央政府此前已表示第一阶段考虑民营企业和国企多一些，第二阶段也会从政策上给予外企支持。
以汽车振兴计划为例。这份汽车产业振兴规划中包括：培育汽车消费市场、推进汽车产业重组、支持企业自主创新和技术改造、实施新能源汽车战略和支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零部件出口基地建设，发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷等。其中最引人关注的是：从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税；从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴；增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。
车市在1月14日收到的“礼包”还不止一个，当天晚上，国家发改委发出通知，决定自1月15日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低140元和160元。
政府和社会接连释放出强烈的救市信号，燃油税实施，小排量车购置税年内减半征收，汽、柴油价格一月内两度降价……随后，1月15日，央行在京召开“金融支持汽车产业发展座谈会”。央行要求银行系统全面做好汽车金融服务，支持中国汽车产业调整振兴，充分发挥汽车产业在促进扩大内需、活跃市场消费中的辐射拉动作用。
有专家认为，多项措施集中出台，对国内车市尽快走出低迷带来重大利好。如果不出现意外，2009年中国汽车销量有望恢复两位数增长，甚至能够首次突破千万辆大关！
政策东风提供更多机会
在跨国车企看来，新近出台的振兴计划，令人欢欣鼓舞。
大众汽车集团（中国）公司公关总监杨美虹说，在中国生产的许多大众品牌汽车都是1.6升以下小排量乘用车，国家政策对这些车型扩大销售都很有利。她透露，大众研发的涡轮增压、缸内直喷小排量发动机1.4LTSI，今年上半年将在中国生产，并配备在速腾、朗逸和新宝来等国产车型上。这种先进发动机不仅节油，动力还大大提升。
本田中国公司的朱林杰经理表示，这是一个很好的政策。鼓励小排量汽车发展，将推动中国汽车市场继续健康增长。本田产品一贯注重节能减排，今后将继续把节能环保、技术先进的车型引进到中国市场。
全球金融海啸冲击波正在蔓延。面对强有力的车市振兴计划，在中国这样增长相对强劲的新兴汽车市场中，发生撤资的概率微乎其微。而与此相反的是，全球各大车企仍然在继续加注中国市场，以期看到“西方不亮东方亮”。
上汽通用五菱日前宣布，2009年销量要在2008年65万辆的基础上进一步提升5万辆，达到70万辆。而就在此前，上汽通用五菱作为微车市场的生产企业，已连续3年占据微车市场的头名，在微车市场的占有率也稳步上升，目前达到46%左右。上汽通用五菱内部人士分析说，首先，与乘用车相比，微车市场受到需求放缓的大环境冲击较小；其次，上汽通用五菱几年来，在技术、销售网络以及市场推广等方面不断进行改善，诸如小排量B系列发动机的研发投产以及对二三级市场的开拓，为2009年的进一步发展打下了基础。
同时，福特也已率先动作，福特的新福克斯推广计划在如火如荼地进行中。1月15日，全新福院
