爱华网德国：总理家只用节能灯 德国总理默克尔最近在一次访谈中说，普通的白炽灯泡在她家中已经找不到了，取而代之的是节能灯。物理学家出身的默克尔解释说，白炽灯发热多于发光，所耗电能只有5％转化为光能，而95％则被白白浪费掉。如果德国所有家庭全部换上这种亮度相同，耗电只有白炽灯20％的节能灯，德国每年将会减少650万吨二氧化碳排放。 德国政府一直致力于在民众中普及节能观念。在德国，计算日常生活中节约的能源数量，减排的二氧化碳量，就像减肥的人计算卡路里一样，成为许多人生活中的重要组成部分。 根据德国著名咨询公司罗兰贝格的研究报告，到2030年德国环保产业产值将达到1万亿欧元，超过汽车、机械行业等成为德国第一大产业。 美国：高油价“吹跑”大车 堵车是美国第二大城市洛杉矶久治不愈的顽疾，而持续高企的油价则迫使很多洛杉矶市民放弃了驾车，一些过去堵得水泄不通的高速路顿时变得畅通无阻。 彼得原本驾驶一辆奔驰车，去年给车加满一次油需要40多美元，今年初涨到60美元左右，现在已升至100多美元。如果正常驾驶，他每个月汽油开支需要400多美元,相当于他全家每个月的伙食费。无奈之下，他只得放弃开车。更让他郁闷的是，他到二手车行想卖掉奔驰，换辆省油车，但车行的人对他说，现在没人敢买这种耗油车。 和彼得一样,许许多多的美国人也在和汽车说“拜拜”。美国是车轮上的国家，美国人外出喜欢自由自在地驾车，认为搭乘公交受约束。要美国人放弃开车，无异于不让他们出门。但高油价迫使他们不得不“屈尊就范”：要么改乘公交，要么把大车换小车，要么合伙搭车出行。 法国：拨款补贴愤怒的渔民 油价飙升令百姓叫苦不迭。最近两周以来，渔民封锁了港口和炼油厂，公路运输业者封锁了高速公路，出租车司机、农民和急救医护人员也加入了抗议者的行列。
渔民的愤怒来得最早，也最为猛烈。连续数日，法国渔民利用各种手段封锁马赛、拉罗歇尔等地的部分港口和炼油厂，还将超市的鱼档抢掠分给路人。尽管有各种免税和补贴政策，渔民们目前拿到的柴油，价格仍在每升0．7欧元左右。法国一位渔民算了一笔账，按照此价格计算，每个月渔民的平均收入只有800欧元左右，低于法国的最低法定工资。同原来每升柴油0.3欧元相比，现在的渔民收入只剩下当初的一半。 此外，柴油及其他燃料价格不断上涨，也导致海产品的运费大幅上涨。海产品批发商为了确保自己的利润，不断压低向渔民购买海产品的价格，使渔民承受成本上升和收入下降的双重挤压，出海捕鱼已无利可图。 日本：节能汽车受青睐 位于东京市中心的一家丰田汽车专卖店，在周围一片叫苦声中销售业绩出现上升，这主要得益于混合动力车的旺销。上个财年，在新车销售普遍低迷的情况下，比同档次汽油车贵了30多万日元的普锐斯在该店共卖出82辆，是上年的1.5倍。日本汽车销售协会的数据显示，今年4月，在不含微型车的汽车销量排行中，普锐斯从3月份的第16位跃升至第6位。 日本邮政公社计划逐步将该公司的2．1万辆微型货车及普通轿车全部换成电动车，并在全国主要邮电局设置快速充电装置。同时，该公司还在考虑将其快速充电装置向社会开放，充电设施的增加将有助于电动车的普及。 阿根廷：高油价催生“自行车热” 现年25岁的胡安?罗梅罗有一辆二手车。最近他又买了一辆车，但不是汽车，而是自行车。罗梅罗说，油价节节上涨使他面临的经济压力与日俱增，得知布宜诺斯艾利斯市政府即将在市中心开辟专门的自行车道后，他决定今后改骑自行车上下班。改骑自行车上下班每月为他节省至少200美元的油钱和停车费，不仅免去了交通高峰时堵车的烦恼，还可以锻炼身体，可谓一举数得。 自从市政府宣布该市第一条自行车专用道将于今年9月底至10月初建成投入使用后，布宜诺斯艾利斯各大商场中自行车的销量大幅增加,一些名牌产品甚至出现了脱销。
