爱华网文/刘龙静（实习） 对已经顺利通过全国职称英语B级考试的于希来说，简单的英语口语考试根本不在话下。最让他对一年多以前那次司机志愿者的严格挑选记忆犹新的是驾驶技术考核，在奥运会驾驶员志愿者考试中，测试者画了一个半径大约是车长3倍的大S型路线，规定每一个驾驶员必须沿着两条白色S型路线之间的道路不压线地开过去，然后再不压线地倒回原点。 于希说：“其实往前开一点都不难，有两万公里驾驶经验的驾驶员都能轻松办到，难的是倒车过程：从后视镜看，线是歪的；而转身向后看，又看不清路线，根本没有参照物，只能凭经验和感觉。” 于希的“真实身份”是中国航天科工集团的一名部门领导。2006年，国资委下发通知，号召各中央直属企业员工报名参加2008年北京奥运会司机志愿者。当时组织者要求报名者驾驶证必须是2002年9月以前的，于希刚好在2002年8月取得驾照，于是他报了名。
“好运北京”奥运预演 2007年，正式成为北京奥运会400名核心驾驶员志愿者之一后，于希迎来了8月的北京奥运好运北京测试赛，并在比赛期间负责国际摔跤联合协会秘书长、法国人杜松先生在京期间的全部接送工作。 把培训中的理论知识落实到实践时，于希才深深地感受到了做驾驶员志愿者的不易，比如，平常生活中最平常的喝水和上厕所，在工作中却是最需要注意到的细节，必须提前解决或者憋着，绝对不能在服务岗位上时因为你内急，让客人在需要用车时等你。因此，在于希服务“好运北京”期间，他甚至限制自己的饮水量，组织者每天为驾驶员提供了4瓶矿泉水，在8月的北京桑拿天，他甚至连一瓶都消耗不掉。 8月27日杜松离开时，于希请他在自己的志愿者手册上留言，杜松写道：“国际摔联秘书长杜松以此纪念在北京度过的美好时光！”“这是对我工作的最大肯定！”于希说。结束10天的“好运北京”志愿者工作回到单位后，于希做的第一件事就是把组织者发的两件纪念T恤赠送了一件给10天里代他工作的同事，“他也是我背后的志愿者。” 再度培训，备战奥运 2008年1月，司机志愿者要进行奥运前的再次培训。在这次培训中，所有比赛场馆、签约酒店、定点医院、交通站之间的奥运专用路线已经确定，在配发的《北京2008奥运会、残奥会交通服务驾驶员专业基础知识读本》上，每两点间路线都有明确规定，并根据路况和距离制定了具体时间。比如，从长城饭店到奥体中心体育场的行驶路线是东三环辅路、亮马河路、东四环路、北四环路、安慧桥、安立路、奥体中心南路，行程13公里，必须在15分钟内抵达，可以在不超速的情况下缩短时间，但是超时绝对不允许！所有驾驶员志愿者必须把这些数据铭记在心，并坚决地按此执行，另外，组织者还特意带领他们反复熟悉了相关路线，并了解场馆和酒店的情况，确保每一位志愿者能在固定线路行驶，并准确地把车停靠在上下车位。 不过让于希感触颇深的是一些细节，礼仪方面培训中甚至具化到了某些国家对颜色的喜好，要求驾驶员志愿者们，面对相应国际的客人时要避免他们忌讳的颜色出现在车内，而谈论更是被禁止，比如：希腊人喜欢蓝色；比利时人喜欢灰色、粉色，忌讳蓝色；爱尔兰忌用红、白、蓝。 安全方面的细节则更是举不胜举。除了培训，组织者还组织了多次专门的技术考试，每次好几个项目的综合考试总分400分，只要被扣分超过15分就为不合格，告知原因后，给一次补考机会，如果仍然不能通过的话，就会被北京奥运会拒之门外，旨在纠正驾驶员们平常驾驶的陋习，一般来说，礼仪方面的问题扣分5分，驾驶规范的问题扣分10分，只要涉及到安全问题，立刻扣掉20分！比如，在北京拥堵的大街上开车久了，驾驶员们总习惯于一手握方向盘，一手放在挡把上，以方便随时换挡，但是这个小小的习惯却会给乘客带来不安全感，考试中只要出现这个小动作，立刻扣掉20分。类似的扣分条例还有：压双实线扣10分，连续并线扣20分…… 2008年7月15日，于希将正式向北京奥组委志愿者服务中心报到，作为北京奥运会里非常普通的一名志愿者司机。 司机志愿者的培训综合考试总分400分，只要被扣分超过15分就为不合格，一般来说，礼仪方面的问题扣分5分，驾驶规范的问题扣分10分。
