爱华网系列专题：《新营销》2009年2月刊
东风日产是中国汽车行业迄今为止合作规模最大、层次最深、领域最广的合资企业，其旗下拥有新一代天籁、TIIDA（骐达、颐达）、轩逸、骏逸、骊威、逍客等多款畅销车型，已完成五大车系的战略布局，覆盖包括小型车、中型车、大中型车、MPV、SUV等领域。2008年东风日产实现了34%的增长率，汽车专营店拓展至340家，二级销售网点增至130家，发动机产能为40万台。以狼群战术抢占细分市场在新车型层出不穷的年代，“一两款车打天下”的策略不足以支持汽车厂家打持久战。市场风向随时会变，消费者的口味难以捉摸，现在的市场早已今非昔比，每一个细分市场都挤满了有实力的争抢者，为了赢得市场，汽车厂家推出了各种车型，倾尽了全力进行营销。因此，对于东风日产而言，如果将宝压在一两款车型上，无疑具有非常大的风险。
事实上，中国汽车市场爆发式的增长使得每一个价位区间都有着极强的需求，因此，占领每一个细分市场对任何一个汽车厂家来说都非常重要，而每一款车型要想占领一个细分市场，都必须具有独特的性能和独特的品牌价值。“在中国市场上，几乎每天都有一款新车型推出来，所以，我们推出的车不能埋没在众多的车型之中，它一定要成为用户愿意经常去看、经常去买的车。”东风日产总裁中村公泰曾如此定义东风日产的差异化。其实，多年来东风日产一直在实施差异化竞争策略，而且是东风日产的基本策略。在中村公泰“差异化”言论的背后，有两个极为关键的潜台词：一是要有独特的卖点，二是销量要足够大。尽管东风日产在各个区隔、各个细分市场上以每年两款以上新车型的速度推出了8款车，其推出新车型的速度堪称同类品牌之冠，但每一款车型无一不是基于这两点推向市场的。虽然明星车型并不多，单个车型的贡献率也不算最出色，但是众多车型却给东风日产支撑起一个庞大的销量。面对日益挑剔的中国消费者，车型荒一直困扰着众多汽车厂家，但这对日产公司来说不是太大的问题，因为日产公司在不断地开发新车型，源源不断推出新车型的日产公司是东风日产强有力的后盾。精确地了解消费者的需求，把那些具有普遍性、对消费行为起决定性影响的性能或功用做到极致，已成为东风日产差异化竞争的主旋律。无论是将“安静”诉求做到最好的新天籁，在同级车中拥有最宽敞内部空间的颐达、骐达，还是首次提出跨界车概念的逍客，它们针对各自的目标消费者，把他们最在意的细节，以一种完美的方式，呈现给目标消费者，而这恰恰是竞争者无法做到的。
