爱华网系列专题：《语录体企业管理专著：管理如歌》
下步改革更具有艰巨性。上半年的改革是与管理人员面对面的改革，是从上而下的改革，难度阻力都很大，现在是闯过来了。下步是与员工面对面的改革，涉及到每个人的切身利益，定岗定员，双向选择，改革将更为复杂。要切实认真做好改革过程中的思想政治工作，领导班子要保持清醒头脑，要有坚强的意志力和忘我的敬业精神。 对改革中的不同意见和声音，我们非常重视。期间，我们领导收到了很多人的电话、信件。听朋友讲，天津人爱写信有历史，现在有一个正确的态度很重要：一是班子要正确对待来信来访。合理的要采纳、改进，敞开渠道，接受民主监督，对合理化建议要有奖励办法。二是不要让信左右我们的工作。否则是班子无能，写信人的目的各种各样，我们要有判断的眼光。三是对确有问题的人和事决不姑息迁就，否则我们会失去威信，以后工作就不好做了。四是纪委工作的侧重点是为企业的发展保驾护航，排除阻力。对泄露企业商业机密，吃里扒外，转移客户的违法行为，要一查到底，发现一起处理一起。要加大行政监察力度。（在2003年民主生活会上的发言） 07一年之季在于春
一季度旅客吞吐量完成了56.4万人次，同比增长35%，这个增幅在机场业是比较高的，我们的发展速度也是名列前几名。特别是3月份完成了20.2万人次，同比增长37.1%，比1、2月份增速加快。如果按照这个速度发展，实现我们的既定目标是可能的，全年应当是在290万人次左右，可以说生产形势非常好。 我认为，一季度运输生产主要呈现出以下特点：一是走出了淡季瓶颈。二是主动出击市场的能力在增强，信息掌握及时，而且有分析、有数据，工作方法对路。三是扩建工程全面提速，工地上热火朝天。四是员工工作热情高涨，人心思进。 目前，制约我们发展的主要问题是航空运力不足。例如，国航3月26日调走一架飞机支援北京，参与首都机场增加100架次的飞行，影响了其天津分公司的运力。为此，我们也做了很多努力，及时研究，快速做出反应，与市交委一起致函国航总部，表达了天津市领导对此事的关注，并请黄兴国副市长致电国航领导，积极沟通此事，希望能有回转的余地。现在，我们已得到国航的正面反馈，其已向民航总局行文申请航线，增加在天津的运力投放。也与总局沟通，取得了总局职能部门的支持。目前，这些都在运作当中，并有很好的迹象，可以说我们的工作具有一定的助推力。我们要把制约因素变成压力和动力，全面加强市场营销，要全员参与营销工作。营销工作不仅是市场办的主要工作，也是机场的主要工作，我们要协同作战，互相补台。在这里我可以表态，如果有员工利用了自己的关系和资源，为机场引进航班做出了贡献，我们要给予重奖。 现在，我们在不断地走出困境，外部环境有很多利好，我们要充分把握，做足文章。一是滨海新区纳入国家总体发展战略，这是“两会”期间讨论的热点，网上炒得也很热。滨海新区已与深圳特区、浦东新区相并列，国家要积极推进其建设；二是空客320项目有望落户天津，虽然目前讨论很多，上海市等也在积极争取空客320项目，但天津的优势越来越明显。目前，我们获得的信息对天津都是非常有利的，这也对我们是件大好事；三是积极争取独联体包机回流天津，这里不仅有我们主动做工作争取，也有包机单位对我们很好的客观评价，现在这两种愿望很接近。从区域的发展情况看，天津的市场对包机商吸引也很大，完全可以满足独联体市场的需求，且物美价廉。我们要利用这些优势，因势利导，做好工作，找到突破点。我们现在努力的着眼点是：一要盯紧支线飞机引进天津机场，支线航班是培育航线非常有利的机型，这是我们发展的战略之一；二要在加班和包机上有所突破，市场办要在这方面努力，民航总局在部分航线申请上采取了备案制，审批手续非常便利；三要注意航空公司的动态，保证总局已审批的航班落地。以上措施，见效最快的就是加班和包机，包括引进一些不定期的货运航班。我想通过努力，可以继续保持快速增长的态势，现在进入了运输生产的旺季，我们要抓住有利时机，乘势而上。（2006年4月7日在安全生产例会的讲话）
