爱华网系列专题：《语录体企业管理专著：管理如歌》
所谓品牌营销，就是将整个营销要素全面实现品牌化。如产品序列化、价格标杆化、促销互动化、传播故事化等等，并为此建立一套完整的品牌化营销工具体系。我们所提倡的战略品牌营销，基础是战略，平台是品牌，手段是策略。营销与品牌内涵关联的最重要的载体是消费者的共同认知。营销建立在对消费者需要认知基础之上，以满足消费者需求为基础，品牌则以满足消费者需要为核心。营销战略的创新以企业品牌发展战略为主题，在品牌的不同发展阶段推出新的营销方式和手段，促进企业文化、营销理念、目标市场的需要融为一体，极大拓展品牌的发展空间并能为品牌获得新的增长空间。著名品牌大师大卫·奥格威曾讲过：就像人的个性一样，品牌的个性既是特殊的也是承续的。企业必须有针对性地提炼出自身的特色，将其融入到自身品牌之中，吸引那些潜在客户的关注，及时将潜在需求变成市场供给。 所谓宣传营销，就是充分发挥新闻传媒渠道作用，充分利用新闻宣传对社会公众的影响力，以新闻事实和价值理念传递企业战略营销要素，吸引航空公司和公众选择天津机场。以新闻形式进行的宣传营销，解决了人们“信”的问题。一般而言，做市场宣传，首先想到的往往是广告宣传，觉得广告宣传效果直接，其实这是一种片面的认识，在全球化趋势越来越明显的今天，新闻信息已经越来越让我们难以割舍。每天醒来，全球发生的各种新闻事件，从电视、广播、报纸、网络等各种渠道扑面而来。但我们并不厌烦，对于很多新闻我们津津乐道，还经常不自觉地成为传播者。几年来，我们非常注重新闻宣传在市场营销工作中的作用，并写出几篇有影响的文章，比如京津航空一体化问题、天津旅客回流北京旅客绕道天津问题、谁占领天津航空市场谁就占领未来问题、天津机场淡季不见了、天津机场步入规模发展阶段进入成本即将提高问题，都产生了很好的反响，航空公司的朋友反馈说，很赞同我们的理念。我觉得，多出快出有价值的有新闻点的正面报道，通过新闻媒体传播出去，这比广告影响要大得多。当然，这需要我们有真东西，还要组织好。(2007年10月9日在安全生产例会上的讲话) 05市场营销工作要关注的几个问题
第一，要编织航线网络，覆盖省会间通航的空白点。海口、南昌、贵阳、西宁、济南、拉萨、乌鲁木齐、石家庄等9个重点城市，有的还是处女地，有的只有季节性航线，有的航班密度还不够，是我们下一步的重点市场。 第二，要用支线带动干线，以支促干。我们具有发展支线的独特优势。天津地处环渤海的中心，滨海新区是区域发展引擎，有构建800公里范围内区域枢纽的条件。在航线培养初期，不要怕飞机小，只要航线培养起来，自然就会转换为大机型。 第三，加密发达地区的航班。快线市场是我们与周边机场竞争的有力策略。要进一步调研发达地区航空市场，量化加班潜力，吸引战略合作伙伴。我们的经验是，在快线市场上，往往是加班越多人越多的良性循环。形成快线市场是明年市场营销目标之一。 第四，加强营销要解决以下几个问题： 安全正点快速，要有为旅客节省时间的观念。比如快线市场，就是通过统筹机场和航空公司资源，共同来节省旅客出行时间，充分体现航空运输快捷的特点。还比如说安检，如果为每个旅客节省半分钟，当我们达到500万人次的时候，250万出港旅客就节约125万分钟，相当于2年多的时间，机场效率是不是大大提高了呢。还有各部门之间的配合，也要立足于提高工作效率，为客户服务，要树立提前到岗、充分做好岗前准备的观念。“不向客户说不”要纳入我们的品牌理念。 我们还处在快速成长期的起步阶段，在目前所处的激烈的市场竞争环境下，我们还要在一段时期内实行低成本战略。波特的竞争理论告诉我们，低成本战略是企业最基本的竞争手段。在价格比较敏感的航线上，做好航空公司的工作，票价不能高于周边机场。几年来我们坚持的“省”字方针，还要继续坚持下去，节约的潜力还有很大空间。当然，省要有方，决不能以牺牲顾客和员工利益、降低服务品质和员工生活品质为代价。成本就像海绵里的水，该省的一定要省，想省也是省得出来的。
