打造品牌 第6节:第一章 打造我们的品牌(4)
系列专题:《语录体企业管理专著:管理如歌》
前不久,我们召开了品牌推介暨新闻发布会,正式向社会公布了八个品牌,社会反响很好。网站、报纸、电台、电视台等新闻媒体进行了充分报道,有的报纸使用了重要版面,有的报纸还加了编者按,说明社会对我们非常关注。 在推介会上,邵登祥总经理公布了八个品牌的服务承诺,这是我们的宣言。在随后的新闻发布会上,我和龚副总也回答了记者的提问,龚林云副总说得很好,品牌建设不是我们的权宜之计,我们是认真的。这是我们的一项长期工作,是具有战略意义的系统工程。 我们加强营销工作,引进大量航班,但如果在服务上跟不上,就会前功尽弃,如果有一个服务环节出问题,就会失去客户。现在的记者很熟悉民航情况,有一个记者提问,机场有很多单位,我们进行品牌建设是否有通盘考虑。我回答,机场的服务产品需要很多单位协同完成,所以我们需要通过共建的方式,携手打造品牌。关于共建,有关部门要关注,要与协作单位一起研究深层次的问题,达成共识,并签署有关协议来约束。例如航班延误,我们机场可能没有任何问题,旅客也能区分出责任,但是这毕竟是在天津机场发生的,会影响到我们。所以我们和协作单位一定要通过共建的方式,共同提高服务品质,共同打造品牌。另外,我们还要重新审视我们的流程,特别是与航空公司的接口部分,进行修订和持续改进,完善我们的流程。 这次顾客满意度调查的结果,表明顾客对我们的认知度提高了,品牌建设在持续发效,说明顾客能够体验到我们的努力,也回馈给我们。品牌说到底,反映的是机场服务与消费者的关系,是顾客从机场出行的自身体验,这种体验是评价我们工作好坏的重要标准。所以我们提出要将“三种观念”深入人心,要善待顾客,用感恩的心对待顾客,以提升我们机场的无形资产。刚才邵总说了,我们的效益不错,物质资产在保值增值,同时通过品牌建设来提升无形资产,无形资产也是一种价值。我们的企业愿景中有一句话:让社会认可。品牌建设要继续推进,不断提升标准,这项工作只有起点,没有终点。(2006年10月9日在安全生产例会上的讲话) 09建设品牌是企业使命的要求 品牌建设是我们发展战略重要的有机组成部分。我们将明年定为“品牌年”绝非突发奇想,而是有的放矢。 第一个方面,机场面临的三大压力促使我们加快建设品牌:一、快速发展的压力。发展既是机遇也是压力,因为我们担心跟不上发展的步伐,所以必须把握好,要因势利导,不能丧失任何机会。在“危机观”里我讲到“失去机会就是危机”,对此集团公司领导给予了肯定,我们必须树立危机意识、忧患意识,要居安思危;二、市场竞争的压力。计划经济下这一点感觉不到,我们现在成了市场竞争的主体,竞争不但存在而且越来越激烈。我们面临的竞争首先是周边机场间的竞争。如北京、石家庄、太原机场,离我们比较近,大家都在争抢客货源,比如去年国航训练飞机、中信公务机训飞,别的机场也在争,好在我们工作到位,服务好,国航还给宾馆写了表扬信。最后他们选择了我们,这是我们工作努力的结果。刚才邵总也提到,要把天津机场打造成“名片”,这得益于我们观念的转变和服务意识的提高。其次是集团公司成员机场间的竞争,如武汉、重庆、江西。大家都在制定政策,都在开拓市场,都提出要抢先发展,尤其是武汉、重庆机场,很快成为千万人次的大型机场,我们的压力很大,我们离一千万还很遥远。此外还有国内定位相同的机场间的竞争。如南京、青岛、大连、沈阳,竞争也很激烈,大家都想建枢纽机场,都在努力争取。最后是周边国家机场间的竞争,如韩国仁川机场,在国际货物中转上与京津机场竞争非常激烈。正是由于存在这些竞争压力,要求我们必须加快品牌建设;三、管理粗放带来的压力。我们目前的管理水平虽然有了很大的提高,但和国内最好的机场比,还有一定的距离,同国际公认的精品机场,如新加坡机场相比可以说天壤之别。我们要与国际接轨,要向好的机场看齐,还有很长一段路要走。所以管理一定要上水平,我们在研究发展战略时就提出要管理创新,不能失在观念上,失在管理上。这就要求我们必须走品牌之路。
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