北京意大利农场 意大利机场有的,北京机场也能有



  谢芳

  在没有自驾车的情况下,如何选择最经济的方式从机场进入市区?城市管理者的执政水平这一次体现在如何使普通人能以最经济、最便捷的方式进入城市中心。以我去过的意大利那波里机场为例,最方便的是打出租车,如果没有交通阻塞,行程10-15分钟,出租车费用20-25欧元;第二种方式坐机场ALIBUS(阿里巴士),也就是机场专线车,从机场到那波里码头、市政广场和火车站广场,费用为3欧元;第三种是坐普通的公交车,在机场停车场(与阿里巴士同一停车场),乘坐“3S”路公共汽车,从机场到火车站旁的加里波第广场,费用1欧元。

  从25欧元到1欧元,你会选择哪一种?我自然是选择最省钱一种。从意大利回国前我在加里波第广场找去机场的3S公交车,正好碰到一对德国老年夫妇也在那里等3S公交车,此时正好有一辆巴士经过,我想上去询问,德国夫妇拦住我,告诉我此车价钱比较贵,让我别上去——看来全世界自费旅行者都愿意用最经济的方式出行。

  再来盘算一下从北京首都机场去北京市区最经济的方法。与意大利一样,打出租车最贵,约65元人民币从机场到东直门(包括机场高速费)。因为我家住三元桥,以前几次的经验看,几乎99%的司机不愿去或有怨言——嫌路途近、赚钱少;第二种是机场大巴,有几条专线,对外地旅客来说经济实惠,每10分种发一趟车,车票16元人民币;第三种,也就是我认为的最经济的进城方式:到机场底层坐机场大巴到“白云山”站,票价一元。然后从车站出来再坐公交车到东直门汽车站,票价1元(刷卡0.40),加起来一共是1.4元人民币。从65元到一元四角,你会选择哪一种?最后一种进城方式不太适合行李过多或与老人同行的旅客,个人出行是可以考虑的。但如果赶时间就不适合了,因为车走的不是机场高速,且要换一次车,如遇堵车能把人急死。

 北京意大利农场 意大利机场有的,北京机场也能有
  我曾经问过北京首都机场大巴的售票员,为什么没有普通公交车直接从机场开到市区的?上海虹桥机场就有普通公交车直通市区。售票员回答说,机场是垄断经营的——不允许公交车辆直接进入,否则机场大巴如何挣钱?我闻言无语。

  北京市公交车是市政府经营的,如果多考虑普通老百姓的利益,改一下路线——让它能直接走机场高速路直抵市区不是办不到的事情。资本主义国家能做到,“以人为本”的中国人民政府也一定能够做到。

  现在盼望以久的机场快线已经完工,为了修建这条地铁线,牺牲了机场沿线30多年树龄的大树。目前北京市政府要就这条地铁专线举行价格听证,据说专线价格已经确定为25元或者30元人民币。听证也就是在这两个价格之间进行取舍。

  虽然我认为,价格还是相对较高,但无论如何,举行听证就是一种进步,是对广大消费者利益的关注和尊重。相对于出租车、机场大巴和公交车,这无疑是一种更经济、更高效、更节能减排的出行方式。与此同时,我觉得要允许机场专线大巴等其他交通工具的存在,有竞争才有助于提高服务质量。

  

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