爱华网系列专题：《发现更重要：没有问题就是最大的问题》
有句话叫做，自助者，天助之。只有管理好自己的企业，做好产品，树立良好的信誉，才是最强的竞争力。
6?竞争会制造更多的问题，合作才是繁荣 稳定之道 竞争与合作战略是许多优秀企业都选择的一种经营模式。这一战略是一个集竞争与合作于一体的经营模式。一个优秀的企业管理者会综合运用企业的各种资源，在商场上与对手既要有竞争，又要有合作，从而使得企业的经济利益最大化。与对手实施单一的竞争手段或合作手段在许多时候都不是最好的经营策略。如果说“商场如战场”、“和平经商”是两种不同的经营模式，那么竞争与合作战略则是介于两者之间的一个中庸的模式。 随着企业之间的联系越来越密切，每一家企业都不可能独立地去发展。企业与企业之间联合合作，资源共享，实现互通有无，才是将来企业发展的出路。企业与顾客、供应商，甚至竞争对手间都应该相互协作以创造一个更大的市场，然后共同享有这个市场。一味地采取竞争政策只会导致问题越来越多，企业之间只有建立起良好的合作关系才能够在处理各种难题和影响经营环境变化的过程中，实现资源互补，将劣势转化为优势。只有这种新的经营战略，才能够有利于改变现有的竞争方式，有利于企业的发展和大家的共赢。 福特、通用、克莱斯勒是美国三大汽车制造公司。在1999年到2004年之间，由于生产成本较之日本、欧洲的进口汽车要高出许多，三大汽车制造公司面临着越来越多的竞争，经营陷入了困境，从而导致在美国汽车市场上的份额逐年下降。 为了与日欧汽车展开竞争，美国的三大汽车公司企图以新产品“闪电战”扭转颓势。但是不断推出豪华汽车款型就会引发新的汽车不断地涌现，再加上企业成本的提高，价格也会随之提高，此时普通民众没有经济实力消费，于是汽车市场上豪华汽车款型逐渐趋于饱和。这不但造成了资金的极大浪费，而且造成劳资和油价的不断上涨，三大公司一度陷入了无法自拔的泥潭。 更糟的是美国三大汽车公司面对的竞争对手越来越多，不仅仅要面对来自欧洲和日本的竞争对手，而且韩国汽车在美国市场上的占有率也一直在高速增长，甚至是中国汽车厂商也开始以超低的价格进攻美国市场。 市场竞争在不断加剧，美国三大汽车公司失去了昔日的汽车霸主地位。此时，三大企业的高层转变了经营策略，并且重新调整了自己的经营方式和赢利模式，决定与日欧等厂家进行合作。在这一场自2001年开始到2007年为止的汽车新型合作项目中，美国三大汽车公司的管理层已经与日本的丰田公司、三菱的中型汽车、欧洲的宝马达成了多项合作协议，并表示在某些领域实现集约化生产，比如三菱的中型汽车将全部采用克莱斯勒公司的发动机。 事实证明，美国三大汽车公司与日欧汽车公司的合作是一种双赢的合作，尤其是对美国三大汽车公司走出市场低迷起到了决定性的作用，同时合作还解决了三大汽车公司资金链断裂的问题。 现在的社会是一个到处都充满激烈竞争的社会，同时也是一个需要加强合作的社会。在经济全球化的今天，企业间的合作比竞争还重要。因为只有大兵团式的合作，才能获得真正意义上的双赢或共赢。表面看来，合作与竞争好像是两个对立面，其实是企业生存和发展的两个不同的手段，企业的生存与发展需要竞争，也需要合作。合作能使竞争的双方分散的力量组织在一起，形成一种合力，而这种合作形成的团队合力会使自己的力量大大增加，从而使合作的双方拥有了应对共同的挑战的实力和基础。一家优秀企业的发展过程中存在着大量的现实问题和不可预测的问题，而合作则可以解决在企业生存和发展过程中仅凭一家企业的力量所不能解决的问题，比如市场的问题，价格的问题，原材料的问题等等。从某个角度上讲，合作是解决这些问题的唯一办法。当然市场经济，需要竞争，但是经济的发展更需要合作。只有善于处理和协调竞争与合作的关系，并且发挥群体的智慧，企业才能寻求更好的发展。不少经济学家研究过犹太人，认为犹太人是不孤单的，因为他们无论走到哪里，都会得到同族的帮助。正因如此，这个民族在历经过种种残杀、灾难、流离失所后，仍然饿不死，仍然没有衰落，并且获得了迅速地发展，成为一个强大的民族。由此可见，合作不但可以创造共赢，还可以创造出“1＋1＞2”的奇迹。一个强大的跨国性企业应该是与同行业竞争与合作共生的企业，真正优秀的企业家的经济学应该是竞争与合作的经济学。
