爱华网大盘指标股虽然上涨无力，但向下破位也难，经历较长时间的振荡之后，股指向上突破可能偏大，没有一轮较大的反弹，股指下跌也就难有动力。最大的问题还在于行情即使向上突破，也只能定性为反弹行情，如果股指涨幅过高，诸多上市公司的大小非必将夺路而逃，也许这才是股指向上突破的最大担心。
江苏现代
周五沪指收盘2018点，微涨0.14%，深成指收盘7412点，小涨0.36%。周五两市股指均出现冲高回落走势，多头冲关力量明显不足。但一周交易过去，两市股指重新站上所有短中期均线，沪指再次站稳2000点，且MACD指标有再次翻红迹象，显示后市两市股指向上突破的可能性较大。周初沪指缩量整理，但30天线与60天线对股指构成强支撑，周五收盘，30天线金叉60天线，也标志着11月份以来股指密集成交区的支撑力量所在。 不过从盘面来看，股指向上突破也非易事。 一是大盘指标股弱势特征明显。11月初以来，两市股指出现难得的反弹行情，但大盘指标股板块涨幅严重落后于大盘，目前多数个股股价仍处在较低位置。本周四大银行股的带动下，该板块不愿再创新低，在前期底部附近奋起反弹，有效地促进了大盘的企稳。但周五这个板块再度走弱，这充分说明大盘指标股上涨的时机并没有成熟。也就是说11月份以来股指的反弹主要是市场游资所为，超级大主力入场迹象并不明显。 二是见好就好，熊市心态仍占主流。不论是“4.24”还是“9.19”，重大利好政策出台后，市场投资者都看成是解套或出逃的机会，在高位再次留下沉重的套牢盘。本周四房地产再出重大利好，周五国内汽油价格大幅下调，国际原油暴跌，汇金公司再次买进四大金融股，各大媒体与分析师多数认为相关板块个股将有较大的短线做多机会，但事实再次给这些股评家或投资者以沉重教训。市场见好就收的规律始终不能改变。周五东方航空、中国国航、南方航空、上海航空高开低走的大阴线又把不少投资者套牢。 三是周边股指对A股的影响较大。周边股市的涨跌特别是港股的走势对A股影响较大，A股难以出现独立行情。周五A股不能维持强势甚至冲高回落与港股下跌不无关系。在国际金融危机愈加严峻的形势下，以及经济增长变缓甚至下降的情况下，A股上涨步履艰难。 最大的问题还在于行情即使向上突破，也只能定性为反弹行情，如果股指涨幅过高，诸多上市公司的大小非必将夺路而逃，也许这才是股指向上突破的最大担心。 总之，大盘指标股虽然上涨无力，但向下破位也难，经历较长时间的振荡之后，股指向上突破可能偏大，没有一轮较大的反弹，股指下跌也就难有动力。经历新的平台整理之后，我们预测股指选择向上的可能性较大。
