爱华网近日，国务院出台史上最严大气污染防行动计划，其中要求严控北京、上海和广州等大型城市的汽车拥有量，北京市发布“清洁空气行动计划”，要求交通委和环保局研究制定征收交通拥堵费政策。新版《上海市交通发展白皮书》也首次将征收拥堵费列为政策储备。http://china.aihuau.com/收拥堵费能切实解决交通拥堵问题吗？国内著名调研机构新力市场研究为此开展一项专门的调研，调查结果显示，31%的受访者认为“有效”，46%的受访者持相反观点，23%的受访者感觉效果“一般”。受访者样本中有68%为现有车主。
超过四成受访者反对征收拥堵费
新力市场研究调查结果显示，33%的受访者支持征收交通拥堵费，45%的受访者持相反态度，22%的受访者表示“不一定/很难说”。如果真的实施征收交通拥堵费，56%的车主表示会减少开车并改乘公共交通工具。25%的车主表示不会影响开车，19%的车主表示“不一定/很难说”。
在问及如何征收拥堵费时，39%的受访者希望征收交通拥堵费先进行试点。62%的受访者认为交通拥堵费收费不能一刀切，46%的受访者赞成公车、私车实行不同的收费标准。69%的受访者认为需要公开交通拥堵费收费和用途，72%的受访者支持收费用于改善公共交通。
近七成受访者认为城市规划不合理是交通拥堵首因
民众造成交通拥堵原因有哪些？调查发现首先是“城市道路规划不合理”（71%），其次是“道路设计问题”（62%），“占道停车”排第三（55%）。接下来是公车过多（ 57%），公共交通不足（53%），司机/行人不文明（45%），占道施工（44%）等。新力市场研究资深专家认为，交通拥堵的最根本原因是车多，同时交通的规划及管理没跟上。相比私家车出行，采用公共交通出行的成本肯定会低很多。但是现在我们公共交通的服务的配置和服务管理水平不高，覆盖率不够，换乘不方便，导致人们买私人汽车的意愿上升。同时，出租车系统也不发达，如果打车方便、服务很好，买车和使用小汽车出行的人也会减少，交通拥堵的问题也就没那么突出。当前公共交通存在有哪些问题呢？73%的受访者首选“车内人太多/太拥挤”；62%的受访者表示“换乘不方便”；55%的受访者感觉“线路覆盖不全”；54%的受访者认为“公交不快”；55%的受访者表示“最后一公里接泊配套不足”。
如何治堵？首选完善公共交通
为缓解交通拥堵应该采取哪些措施呢？39%的受访者认为可以适度提高用车成本。但是对于各地已经实施的一些提高用车成本的措施，受访者的支持率却都不高，21%的受访者赞成提高停车费用，19%的受访者支持限号限行，25%的受访者赞成购车摇号。83%的受访者期待完善公共交通；69%的受访者认为城市需要合理布局；67%的受访者希望公车减少出行；58%的受访者认为要鼓励骑车出行。发展公共交通过程中一定要使得换乘更加方便，包括公共汽车和地铁的换乘、地铁和地铁的换乘、小汽车和地铁的换乘，还有自行车和地铁的换乘。另外，城市建设还要考虑恢复自行车道，城市道路要给自行车出行提供一个安全舒适的环境，在5公里距离内鼓励人们骑车出行。
