爱华网当领袖们改变了规则，整个社会整体变化的规模效应就会出现。我们今天面临的气候挑战正是一个突出的“规模”问题。没有规模，就将仅止于个人化的环保行为
文/托马斯·弗里德曼
人们常常会问：我应当做些什么才能更加环保？用新型的灯泡？混合燃料车？建一个太阳能的屋顶？当然，这些都是十分有益的行为。而事实上，你所能做到的最绿色环保的行为是：选择正确的领袖。改变领导的意义要远胜于换掉不够环保的灯泡。 为什么？因为领袖决定着驾驭市场行为的规则、确立标准和税收激励政策，无论对国家、地方或是一个城市，都是如此。而我们每个人所做的努力却影响甚微。当领袖们改变了规则，整个社会整体变化的规模效应就会出现。我们今天面临的气候挑战正是一个突出的“规模”问题。没有规模，就将仅止于个人化的环保行为。 “9·11”之后，布什政府在能源政策上的不作为，让我们所有的环保努力尽失。这其中包括拒绝提高汽车油耗行驶里程标准、设法减低空调标准等。所幸，白宫环保政策的缺失在下面我将要讲到的几位领袖人物那里得到了弥补。 说说纽约出租车的故事。两年前，纽约市政议员DavidYassky与他的一个支持者、企业家JackHidary坐在一起探讨如何让纽约变得更加绿色，并达到规模化效果。开头，他们先找到出租汽车和豪华车委员会，商量如何才能用行驶里程效率更高、低排放的混合燃料车，把油耗高的皇冠维多利亚黄色出租车替换掉。现在的黄色出租车的油耗大约是10英里1加仑。这是个好主意，却因为原有的一些关于出租车的规范在制定时是向皇冠维多利亚倾斜的，所以混合动力车替换方案竟然不符合规范。 Hidary组建了一个名为SmartTransportation.org的非赢利组织来帮助Yassky游说市议会改变现行条规批准混合燃料出租车。同时，在美国纽约肺脏协会总裁LouiseVetter的帮助下，还把这一问题重新界定为健康问题。 Vetter说，“纽约是美国空气质量最差的城市之一。纽约人正呼吸着非常不健康的空气，其中最多的就是汽车尾气排放。同时纽约也是全美哮喘发病率最高的，过高的臭氧含量给人们带来了严重的危害，特别是对于有许多时间在户外活动的孩子们。把黄色的出租车换成绿色环保车是给纽约的孩子们的最好礼物。” 纽约出租车协会负责人MattDaus起初并不积极，但在了解到换车将有利健康及其他好处之后，他也加入了Yassky和Hidary的阵营。最终该提案于2005年6月30日在市政议会上以50：0全票获得通过。从那一天起，已有超过500个出租车司机换上了混合动力车，大多数是福特的Escapes车型，也有一些是丰田的Highlanders和Priuses或是其他车型。 5月22日，纽约市长布隆伯格——全美最为环保的市长，决定深入这一绿色举措，要求5年内所有的13000辆出租车都必须转换成混合动力或者其它低排放车辆，以达到最低30英里每加仑的行驶里程标准。布隆伯格表示，“在涉及到健康和环境问题时，政府理应确立标准。人们所需要的是这样一些领袖，他们愿意推动符合社会公共长期利益的标准和规范。”当民众看到积极的进展，“他们也会开始引领变革”，这种良性的互动将激励领袖人物去追寻更高的标准。 现在混合动力车的下一个目标是律师事务所和投资银行，使混合动力车成为他们的惟一标准用车。现在纽约的律师事务所和投行大约共使用12000辆耗油量大的林肯城市轿车。规模效应就是这样发生的。当“大苹果”（指纽约）变成大绿色苹果，每年4000万游客平均至少乘一次混合动力车，这些游客回去之后也会向他们的领导人提出质疑，“为什么我们没有混合动力出租车？” 如果你想成为真正环保、具有绿色观念的人，不要糊弄自己说，我能换个环保的灯泡，我能换辆汽车。如果不改变你们的领袖，人们所有的环保行动，最多也不过是切尼所说的“个人美德”的一种表现。 （作者为《纽约时报》专栏作家，《纽约时报》授权刊登，翻译：商容）
