倪维斗等10教授 合理的价格，是良好的信号和强有力的杠杆。我国石油短缺，土地(道路之基础)短缺，城市清洁空气短缺。对稀缺物资的消费征收重税，符合市场规律，符合大多数公民的利益，符合国家的长远利益。1元燃油税完全不能向社会提供资源短缺的信号。每升征收3到4元燃油税，才是充分利用了难得的时机。机不可失，时不再来。
邓聿文 学者 这个建议根本脱离中国的实情。它没有考虑中国的人均收入水平、出行成本、庞大的公车队伍，以及当前的经济形势等因素。而且以物资稀缺为由征重税将会开一个恶劣的先例。因为在当今世上，很少有物资不是稀缺的，假如都施以重税，加重全体纳税人的负担不说，在反垄断体系不健全的情况下，重税的结果是好处都落在握有资源的利益集团及其相关群体手中，国家和民众则要为重税的后果买单。 秋风 学者 以提高税收的方式追求某种社会、经济、文化目标，并不可取。税收的本质都是政府剥夺民众的一部分收入。此种剥夺理应被控制在最低限度，即满足政府维持公共秩序这一最低限度。超出这一限度的征税活动，需要具有十分令人信服的理由，并且经过复杂的民主财政程序来决策。鼓励政府滥用税收手段，必然诱导政府膨胀其权力。高税收是需要制度条件的。实行高燃油税的欧洲国家，政府税收经过了议会的批准，对税收的开销也受到严格的监督。但本次调整燃油税税率，就没有经过民众或其代表审议的程序。没有制度保障，政府每年征收的几千亿元燃油税将会用于何处？
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