爱华网对于沃尔沃来说，也许现在没有什么比加速国产化进程更重要的问题了，而这也是目前沃尔沃全球高级副总裁、中国区董事长沈晖肩上的主要任务。
2009年12月从菲亚特动力科技中国区首席执行官任上火速加盟吉利之后，沈晖参与了吉利收购沃尔沃的重要环节，并在吉利完成收购沃尔沃后担任了沃尔沃中国区的掌门人。现在，业内对沃尔沃的国产前景充满期待，而沃尔沃目前正在推进哪些重要工作？4月23日，沈晖接受了《中国经营报》记者的专访。
《中国经营报》：吉利收购沃尔沃之后，在沃尔沃业绩上，已经有了一个非常好的答卷。请你评价一下，在吉利收购沃尔沃之后的这两年时间里，沃尔沃究竟发生了哪些转变？
沈晖：从这两年的实践来看，吉利并购沃尔沃后，沃尔沃的发展过程很顺利。加分的地方是，沃尔沃的全球管理层得到了充分的授权，来运营这家企业。
当然，有些理念是很难改变的，很多中国消费者总觉得吉利总共也就十几年历史，起家也不是靠豪华车，能不能做好沃尔沃是个问题。但是过去的两年，我们取得的成绩改变了大多数人的想法。如果沃尔沃做得好，这对中国企业来讲就是打开了一个窗户，可以得到更多的世界认同和全球发展机遇。
《中国经营报》：不久前，沃尔沃与吉利签署了技术转让协议，这一协议的签署究竟意味着什么？是否会让沃尔沃的国产化进程受到影响？
沈晖：其实，现在全世界范围内有一个共同趋势，就是汽车公司之间要合作才能共赢。沃尔沃跟吉利汽车是一个整体，那就更要加强合作。技术转让协议的签署，一方面能帮助吉利汽车提升技术，另一方面也会在协同效应中让沃尔沃实现更大的规模，成长为更强大的豪华汽车品牌。这个合作是互惠互利的，并且能保证相关品牌定位不受影响。
而在这个合作之外，沃尔沃的国产化进程不会发生改变，我们会尽早推动我们的国产化事宜。国产化工作其实很复杂，我们希望能扎扎实实地稳步推进。
《中国经营报》：吉利并购沃尔沃并购以后，对于中国市场在产品规划上有没有新的进展？
沈晖：我们从并购完成的那一天起，就开始重新规划沃尔沃的产品。未来6年当中，沃尔沃将会在中国投放更多的全新车型和改款车型，我们已经真正把中国作为一个本土市场来确立发展思路。同时，我们在上海嘉定有设计研发中心，还聘请了优秀的外国设计师以及中国设计师。
中国是沃尔沃汽车的第二本土市场，我们肯定要充分重视。我们注意到，中国消费者更注重后排的舒适度，因此在新近投放的2012款S80L及今后更多的产品中，都会考虑这方面的因素。我们也注意到中国消费者比较注重汽油机车型，而沃尔沃作为传统的欧洲企业，实际上比较注重柴油机车型，但现在，沃尔沃认为汽油机车型和柴油机车型一样重要，甚至汽油机在某种程度上更重要。
