美航球馆 “昂贵”的美航大并购



     美国航空公司(American Airlines)和全美航空公司(US Airways)隐隐逼近的合并将带来至少一个清晰的结果:旅客们很快就得承受更昂贵的飞机票了。合并是“更少位置、更贵机票”的一种委婉说法。自1978年国会管制航空业起,航空公司就想方设法向消费者收取各种费用来满足公司的支出。2000年起至今,经过通胀调整的飞机票价已经下跌了18%,而与此同时,物价指数上升了33%。这令航空公司如鲠在喉。如今,这又一起航空业的并购案更多是一种变相增加收费的行为。

  不过总体来说,这是一起时机正确的证券并购案。在过去的35年里,美国航空业一直处于一种近乎混乱的状态。大量航空公司都在破产的边缘挣扎,全美航空公司已经两次从崩溃的边缘挣脱。由于资金短缺、身负重债,全美航空公司提供的服务非常糟糕。而这起并购——五年里第四起重大的美国航空业并购案,虽然不会带来奇迹般的变化,但至少能给整个美国航空业带来亟需的稳定。

  这起大型并购案标志着全美航空公司CEO帕克的一项“终生成就”。早在2005年帕克就为公司的合并构想鸣响了发令枪,在此次并购案之前,曾经投标德尔塔航空和联合航空失败。不过在这些失败中,他吸取了重要教训。

 美航球馆 “昂贵”的美航大并购
  事实上,美国航空公司和全美航空公司的此次并购更像收购而非联姻。合并之后的公司将沿用美国航空公司之名,但全美航空公司的CEO帕克已被预定为新公司的最高领导者,因为原美国航空公司的CEO赫顿对帕克的投标采取了错误的防守姿态。

  

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