爱华网
作者：■本刊实习记者 李航 建，还是不建 迪斯尼到底在上海建不建？看似没有悬念的问题近日再次浮出水面。“迪斯尼在上海肯定是要建，只不过是时间的问题。”海通证券一位不愿透露姓名的分析师告诉《红周刊》。询问不少上海本地证券公司分析师，答案几乎都是建的可能性极大。“东亚一带几亿人呢,大老远跑到奥兰多（美国迪斯尼主题公园），难度实在太大了！”一位上海朋友调侃道。 但是2008年7月2日，上海市政府新闻办发言人陈启伟表示，“迪斯尼项目尚未得到国务院批准”，似乎迪斯尼一下子又离上海人远了。记者旋即致电上海新闻办了解究竟，新闻办的一位工作人员反复一句话：“还没有其他任何消息。” “还没有获得国务院的批准，并非一定是遭到国务院拒绝的意思。”一位资深投资人士告诉记者。不管项目能否拿下，何时拿下，“迪斯尼概念”却已在弱市中如火如荼地炒了起来，上海本地股近日表现殊为抢眼。 倘若上海最终拿下这个项目，中国届时将会出现香港、上海两家迪斯尼乐园。香港迪斯尼现状对上海未来有何启示?《红周刊》记者7月2日通过E-mail采访了香港工业总会理事、恒生银行总经理冯孝忠，他回复道：“香港迪斯尼乐园的游客量低于预期……如果迪斯尼确实准备在上海建立，香港当然会面临严酷的竞争。”据悉香港迪斯尼经营处于亏损，上海迪斯尼的前景亦难以预测。 川沙，还是崇明 至于上海迪斯尼项目一旦获批将在哪里选址，是川沙还是崇明，又是一个问题，至今没有定论。记者7月3日连线地处川沙惟一的上市公司界龙实业董秘以探究竟，谁知电话那头更加冷酷：“什么迪斯尼，不知道啊！”致电另一位于崇明岛的上海亚通股份董秘也是“无可奉告，你可以问中央”。虽然目前迪斯尼落户浦东川沙的呼声最高，但是批文没有下达以前，一切都归于猜测。 美方主张川沙。川沙镇的主要优势是便捷的交通和完善的设施，即将开建的浦东铁路和轨道交通11号线都将在川沙镇设站点。此外，川沙镇距离浦东机场十多分钟的车程非常方便游客，而过境转机的外国游客，在48小时内不需办理签证就可以到迪斯尼游玩。不利的因素则在于川沙地处浦东，用地紧张，拆迁规模也较大，周围商业圈难以扩展。 而上海市政府出于经济发展需要，倾向于崇明岛。对于定位生态旅游的崇明岛来说，这是一个完全没有开发的岛屿，几乎没有拆迁成本，而且整个岛屿没有任何污染企业，非常适合迪斯尼这样的大型主题公园。不过川沙镇政府办公室王红梅表示，迪斯尼乐园落户川沙几无悬念。 界龙，还是亚通 “迪斯尼一旦落户上海，上海的本地股基本都能受益，只不过程度不同。”光大证券分析师李军告诉记者，其中，分别作为川沙和崇明岛惟一上市公司的界龙实业和亚通股份备受关注。迪斯尼最后的选址在哪里，直接决定界龙还是亚通做成“米老鼠”的邻居。 界龙实业被一直市场视为“迪斯尼概念股”领头羊。公司土地重估价值明显。若迪斯尼乐园建在川沙镇，则正好覆盖在界龙实业所拥有的土地上，上述超过250亩的土地，是界龙实业历史上以8万~20万元/亩成本取得，如今已是寸土寸金。 而亚通股份作为地处崇明岛的惟一一家上市公司，拥有崇明现代农业园区1480亩国有土地使用权，公司还直接介入酒店业。一旦迪士尼落户崇明岛，除了土地增值外，还将对公司所从事的内河客运、假日酒店等业务形成良好的带动作用。 江南证券北京营业部总经理李勇强对《红周刊》记者分析道，不管最终上海迪斯尼花落谁家，对于出让土地的上市公司来说，土地转让带来的仅仅是一次性收益。以前曾有个别基金公司光顾上述两家公司，不过现在都已出局。目前两家上市公司中前十大流通股股东除了少数法人单位外，均为个人投资者。
