爱华网最终的目标是将我们及我们钟爱的事情与石油完全断绝开，而不是使油价降低。石油困境只有一个终极的解决方案：消耗更少的石油。 每个人都希望更便宜的交通,都希望回到以前的日子，给汽车加满油也不会丝毫影响到自己的储蓄，每天100英里往返也不会花费薪水的一小部分。而这，正是我们为什么应该拥抱每加仑4美元汽油的原因。很荒谬吗？ 针对目前天然气的情况，几乎每个“解决方案”都涉及到降低价格。包括建立燃气免税制度，以及建更多的炼油厂等。这些想法确实会降低油价。你不能因为人们想少付钱而责备他们。 但在冲击中，握紧我们的钱包并不是惟一要关注的事情。最终的目标是将我们及我们钟爱的事情与石油完全断绝开，而不是使油价降低。石油困境只有一个终极的解决方案：消耗更少的石油。 跳过关于谁应该对4美元的汽油负责的问题，这背后存在一个推理，即如果没有一轮轮的油价上涨，那什么事情也不会发生。如果油价便宜的话，就没有发生改变的诱因。没有人会关心开发新技术，也没有人会开油耗更低的车。如果你能说服大家，较低的价格能诱使人们减少消耗，并激励企业家开发新技术的话，那你就有资格因为独特的销售技巧，而获得波沛尔（RonPopeil）大奖。但这绝不会发生。在我们的文化中，一些东西是根深蒂固的。 一些新思维已经开始出现。福特和通用汽车最近宣布，计划削减生产耗油量大的SUV。在航空领域，大陆航空公司（ContinentalAirlines）、美国联合航空公司（UnitedAirlines）和美国航空公司的母公司AMR都宣布计划大规模减产，所有这些都是对燃料成本上升的回应。所以，交通运输前景已经在向正确的方向迈进。 但这将给我们带来新的麻烦：减少消耗意味着要步行去工作，周末窝在家里，在机场排长队候机，我不想这样。美国人如果生活固定的话，他们会疯狂的。这就是说，除非他们要为此做些什么。 压力即动力 早在1798年，一位名叫托马斯8226;马尔萨斯的英国经济学家和人口统计学家写过一篇论文《人口论》。他的理论是令人沮丧的：粮食供应跟不上人口增长的速度，因此，未来要在贫困和饥饿的边缘上生活。200年后的今天，为什么证明他的看法是极端悲观的呢？因为他没有认识到，食品供应的压力会推动人们应用新技术和创新的农业科技。对能源而言也是如此。 例如，早在20世纪70年代，巴西85%的石油依赖进口。结果如何？财政赤字和恶性通货膨胀成为几十年来的常态。但这些高企的油价迫使需求发生改变，而这改变就正是巴西所得到的。不断创新，致力于克服石油的负担，通过从甘蔗中提取乙醇，推动巴西今天的能源自主。重要的是，这与美国从玉米中提取乙醇的方法非常不同。 丹麦99%的石油都依靠进口，上世纪70年代的石油禁运，也使丹麦成为世界上替代能源的领先者，比如风车技术。 从中我们要认识到，重要的是，如果不是高油价的刺激，以上任何情况的发生都是值得怀疑的。 高企的油价将成为促进石油勘探和能源替代技术发展的惟一推动力。投资界高度重视凯普斯通涡轮公司（CapstoneTurbine）和沙索（Sasol）公司，这些关注正是促进能源行业进入下一回合所需要的。 放眼未来 这么说并不是奚落油价上涨带来的痛苦。这次人们代价惨重。然而，要问的更严肃的问题是，如果这次事件能够得到解决，沿着这条道路发展，未来10年、20年、50年或者100年后的经济状况会是怎样，也即，如果油价回落，未来将走向何方。 是的，每加仑汽油4美元是痛苦的，但每加仑10美元是灾难性的。这就是为什么我们现在应该拥抱4美元的汽油，并欢迎它不可避免地带来的改变。问题改正了，市场会起作用。仍然悬而未决。
作者：摩根8226;豪塞尔 出处：《彩衣傻瓜》 2008年6月10日 编译：孙玮
