爱华网吉利为统治中国低端市场而奋力拼搏
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出身于中国东南沿海浙江省一个稻农家庭的李书福，儿时从未想过自己有朝一日能够成为中国最成功的民营汽车生产商。与大多数孩子一样，儿时的李书福痴迷于汽车，而且8岁时就开始做车模。“我那时用泥巴造汽车，做轮胎，把它弄大一些，”李书福说。这位浙江吉利控股集团董事长是今年4月出席北京国际车展的间歇间对《商业周刊》做出上述表示的。 吉利汽车是李书福于1996年创建的，该公司现在生产和销售适合大众口味的畅销车型，并出口到东南亚、中东和拉丁美洲地区。在北京国际车展上，公司展示了23款车型，其中包括新款的吉利虎GT跑车、CE两厢车和NL中型运动型多功能车。去年，吉利在国内销售乘用车217,089辆，成为第二大本土乘用车生产商，占据了4.1%的市场份额。中国第一大本土乘用车生产商是国有企业奇瑞，它的市场占有率为7.1%。 今年44岁的李书福是连续多次创业。（《福布斯》杂志年度中国富豪榜显示其净资产达人民币23亿元。）还不到20岁时，李书福响应邓小平改革开放的号召，与哥哥共同开办了一家照相馆。1984年，他改做电冰箱零配件，几年后又开始生产建筑装潢材料镁铝曲板，1994年他开始生产摩托车。1998年8月，李书福生产出自己的第一辆汽车——吉利HQ两厢轿车，这款车型一经推出便热销，现在依然在销售。吉利成功的主要原因在于该公司始终保持着低廉的生产成本，向中国消费者提供便宜车型。吉利最畅销的自由舰零售价仅在人民币4.28万至4.68万元之间。 随着市场的不断发展，李书福也难免需要调整他的战略。随着中国汽车消费者经济状况的改善，通用（GM）的雪佛兰乐驰（ChevroletSpark）、大众（Volkswagen）的高尔夫（Golf）以及现代（Hyundai）的伊兰特（Elantra）等品牌把吉利压制在了市场的低端。据J.D.Power统计，去年吉利的销量仅上涨了6%，而整体乘用车市场的增幅为21%。吉利公司的净利润下跌了6%，至人民币1,430万元，销售额为1.228亿元。 李书福计划在2010年前再推出15款车型，其中包括混合动力汽车。今年，吉利计划在墨西哥开办第一家完整的海外汽车生产厂。（公司在印度尼西亚、俄罗斯和乌克兰拥有组装厂。）李书福希望在2015年前售出200万辆汽车，而且他有信心在全球竞争的环境下蓬勃发展。“吉利的技术、质量、服务和丰田、本田、通用、福特没有太大的差别，”他骄傲地说，“但是价格比他们便宜50%。” 作者：罗谷（DexterRoberts） 翻译：杨鸣娟
