爱华网在北京，上驾校学车通常都要受罪，徐雄却在他的驾校里增加了舒适元素。如今他已在该领域里成为引领时尚的人物
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今春，某个异常炎热的下午，约1点左右，北京城南距离市中心约30公里处的东方时尚机动车驾驶学校门前变得嘈杂起来。二十多辆大巴依次停靠在围墙外，数百名刚刚完成上午课程的学员涌出驾校大门，登车返回市区。这些学生都在经历平均80余个小时的驾驶培训，为获得他们渴望已久的驾照作准备。在中国，要想获得驾驶执照，就必须通过分3个阶段进行的驾驶员资格考试：一项笔试，两项路考。东方时尚驾校去年招收学员4.3万人，实现营业额人民币1.5亿元，是北京102所驾校中按学员数衡量规模最大的驾驶学校。 东方时尚驾校的创始人兼总经理徐雄也因此成为中国驾驶和汽车领域中的重要人物。北京去年获得驾照的新司机中有10%出自他的学校。目前，中国有驾照的司机超过了1.2亿，私家车保有量达到2800万辆，这意味着东方时尚之类的驾驶学校在培养中国人的驾驶习惯方面发挥着重要作用。尽管政府并没有明确的法规要求驾驶者必须经过专业驾校的培训，但大部分考驾照的人还是选择了先到驾校学习，这一方面是因为个人很难拿到教练车的牌照，另一方面也由于不容易私下找到合格的教练。 然而，在驾校学车却可能相当痛苦。一般在人民币2500至3000元左右的学费本不算便宜，教练人数和教练车数量更难以满足学员的要求，使学生几乎无法控制自己的课时安排。学校安排几个学员共用一辆车轮班上路练习的情况比比皆是。为了得到教练更多的关照和指导，学员们还经常要递支烟或请顿饭，小小地贿赂一下教练。驾驶学校一般都位于距离市区几十公里的郊区，因此往返于学校的交通也可以让人精疲力尽。大部分学校均开设了班车，但使用的车辆大多是没有空调的二手车。“中国的驾驶者中，恐怕很少有在驾校经历愉快的，”J.D.Power亚太中国区负责汽车研究和咨询的总经理梅松林表示。 “学车应该是轻松愉快的” 东方时尚驾校追求的是与众不同。该驾校是由现年36岁的徐雄于1995年创立的，此前他已在酒店行业里工作和经营了4年。徐雄经营东方时尚的目标就是要提供比竞争对手更好的师资、设施和服务。他的学员往返驾校时乘坐的是开着空调的豪华大巴。课间休息时，学员们可以去健身房锻炼，或者打乒乓球和台球。他们还可以在咖啡厅小憩，也可以在便利店购买日常用品。此外，如果学员的课时安排太早或太晚，他们还能在校园内只对学员和员工开放的汽车旅馆住上一宿。徐雄修建的这座汽车旅馆有40间营业客房，经营标准为三星级。“大部分人一辈子只学一次驾驶，”徐雄表示，“这个学习过程应该在轻松愉快中度过。” 徐雄承认，提供这些舒适和方便使东方时尚的经营成本要比竞争对手高出30%至40%。但“这也是我们的一个特点”，他表示。徐雄不愿透露东方时尚的盈利情况，但他获得的利润显然足以支持他扩大学校规模。目前东方时尚驾校拥有1000名员工、500辆教练车和60辆班车。东方时尚驾校要求教练都必须有大专学历，而且上班时必须身着干净、整洁的制服并配戴领带。东方时尚严禁教练收受学生的礼物，即使是一支烟也不行。
考试更严 学员安建新是驻北京武警部队的一名少校，对他来说，花3300元来东方时尚驾校学习79个小时的驾驶技术是值得的。前不久，他在从东方时尚返回北京市区的一趟班车上表示，他选择这所驾校是考虑到它“规范和方便”。安建新今年底即将退伍，他希望届时能取得民用驾照。安建新尤其欣赏东方时尚教练们的耐心和专注态度，以及他们从不收受学员礼物的做法。“这样我们就可以集中精力学习（驾驶）技术，”他表示。由于在中国获得驾照非常困难，学员能集中精力学习就变得尤其重要。在中国，驾驶车辆曾经是不容易获得的一个特殊职业甚至特权，这一现象直到大约10年前，中国政府开始鼓励私人买车后才得以改变。现在，由于大量缺乏经验的新司机上路，政府已先后两次收紧了驾照考试的标准。举例来说，考试会要求驾驶者操纵手动挡汽车完成坡起，此外，考试结果的评判也更加电子化，以求降低人为的尺度不统一。 中国道路交通安全事故频发，使得提高驾驶员培训的质量和水平成为当务之急。去年，全国共发生超过32.7万起交通事故，导致近8.2万人死亡，造成经济损失逾人民币12亿元。徐雄的目标是在改善交通安全状况方面发挥更大的作用：今年他计划推出新的教学项目，一个是向驾驶员传授发生轻微事故后的基本逃生技巧，另一个是在小学开展安全知识讲座。“我们（驾校）也承担着一定的社会责任，”徐雄说，“这涉及到交通安全，甚至千家万户的安全。” 作者：李茸（CharlotteLi） 翻译：杨鸣娟
