爱华网李永钧 一面是原材料高涨、涨价声此起彼伏；一面是市场持续低迷。随着销量逐渐下滑，车市的价格降幅也将随销售淡季持续而全面爆发，涨价声由此不攻自破。 天气变热，车市转冷 随着炎炎夏日的来临，6月车市的走向惹人心烦，自4月以来的市场越发冷淡。根据目前抗震救灾的形势，中央决定严格控制公车购置，意味着下半年从中央到地方的公务车采购全部暂停。中高级车生产企业将由此失掉部分市场。 与此同时，至今还没有一家企业有调整今年产销计划的打算，调整的只是总体销售策略，即堤内损失堤外补——提高除灾区外其他地区的销量。此外，奥运会的即将举行以及新车在6月份的扎堆上市都给国内车市增加了重重压力。 以上种种，对于要买车的消费者来说，显然一个好消息，期盼已久的降价潮即将到来了；对于车市来说，这是一个危险的信号，市场反应能力有限的厂商除了降价拿不出其他办法，厂家的急切心态最终会打击消费信心，造成新一轮持币待购。 降价潮袭来 果然，自5月下旬以来各级别主力车型的价格再次下落，涨价声由此不攻自破。 首先，受政府采购影响最大的中高级车已经掀起了降价潮。 天籁、MG7、致胜、马自达6、迈腾等车型市场价格相比较上月都有所下调，而两款标杆车型，凯美瑞和第八代雅阁在经销商处也开始出现几千元的价格松动。迈腾2.0手动挡的价格已经跌到16万元，进入中级车市场区间，与斯柯达明锐近身肉搏。目前，荣威750贵雅版从指导价24.38万元，一举下挫至21.88万元。
其次，10万元以下的经济型车同样展开了价格战。 近日，厂家对比亚迪F3的售价进行了统一调整，全系车型最高降价达10000元。刚刚上市两个多月的新威驰已出现了全系达5000元的降幅，其中1.3L手动版新威驰的价格已经跌至9万元。此外，7.38万元的新爱丽舍和6.58万元的中华骏捷FRV等车型纷纷高举低价大旗杀到，也会给紧凑车型带来很大的压力。 价格仍是左右汽车消费的主要因素，心明眼亮的消费者越来越敏感，象征性的降价已经没有市场。调查显示，价格仍是影响家庭购车的第一位因素。 广大销售商仍然喜欢以优惠价格为第一承诺来吸引消费者，包括大量的优惠促销。“现在消费者的胃口被吊得越来越高，欲望难以满足。我们每天都在亏本大甩卖，和去年相比今年的日子难过了。”一位日系汽车合资品牌经销商如是说。 低迷仍将继续 目前市场上存在着许多不稳定的因素，或者说市场越来越脆弱。降价是现在进行时，而显示商家诚意的行动往往导致蝴蝶效应，局部的降价让绷紧的竞争关系一触即发，价格大战随之来临。而为了完成不断增长的年度销售目标，毫无征兆的主动性降价让人猝不及防。 一位不愿透露姓名的经销商对笔者说：“年初我就说过，今年的汽车销售会比较艰难，CPI不断提高，股市低迷、汽车原材料价格上涨等等，经济大环境的制约，汽车消费受到的抑制也就可想而知了。”业内人士预测，当前市场竞争非常激烈，加上主流中级车低价入市策略，已锁定了今年车市的价格风向标，原材料升价近期内还不会撼动车市价格，市场自有意志，形势永远比人强。 从目前市场来看，诸多因素促使降价潮已不可避免，但这场降价潮未必会给销量带来多大的帮助，新车的刺激、价格的拉动，并没有带来预期的效果，车市的低迷仍将继续，后面几个月将更加艰难，这样的低迷至少得持续到9月份。
