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超过130万辆的全球销量、441亿欧元营收、超过53亿欧元的经营利润，2011年，奥迪成功超越奔驰，成为仅次于宝马的全球第二大豪华车品牌，奥迪管理董事会主席施泰德(Rupert Stadler)将过去的一年评价为“公司历史上最成功的一年”。
这其中，中国市场成为奥迪品牌毋庸置疑的全球第一大市场，近31万辆车销量的背后，意味着37.3%的销量增长，在奥迪全球战略中，中国市场的作用被再次放大。
最新数据还显示，在全球市场，2012年2月份奥迪品牌在所有主要市场都有所增长，全球销量达到106,600辆，同比上升16.6%。其中，俄罗斯和亚太市场的增长最为明显，分别达到54.8%和53.8%;在美国市场，奥迪品牌也保持了10%的销量增长。
对于施泰德而言，奥迪在中国高端市场形象的跃升至关重要。奥迪2011年年末的市场计划显示：到2015年，中国市场的销量要达到70万辆。这样的雄心壮志，不仅仅是奥迪为了继续领跑中国市场，更是为全面改变全球豪车市场的格局。面对中国车市政策的变化和宝马、奔驰等强劲对手的竞争，为了实现这个市场目标，奥迪准备得怎么样?又在计划做些什么呢?我们从其技术创新、HR管理、本土化战略及未来趋势判断三方面，全面深入解读了这家德国汽车行业标杆企业的商业管理密码。
全新奥迪A6L 专为中国市场而来
一汽-大众奥迪全新A6L2012年3月29日上市，之前有关新车的谍照不断传出。即将上市的第七代A6加长版，奥迪其实已经酝酿了三年半时间，有人称，这款车专为中国市场而来。
稍微了解过全新奥迪A6L参数的人不难发现，其各项技术创新的确有两大显著特点，其一是基于中国市场，其二是持续性变革，而不是颠覆性创造。概括来讲，身为当家花旦，全新奥迪A6L车型大改款的核心变化，是采用纵置发动机车型MLB平台。同时，其从外观到内部设计都有很多亮点，并增加了更多信息化装备，在主动和被动安全方面进一步增强。
车型标识大变样
历经数代车型之后，关注奥迪品牌的人很快便注意到，全新奥迪A6L变得动感、时尚起来了。这款将在2012年至2018年成为一汽大众奥迪品牌的主力中高级轿车产品，国产版的设计风格与海外版保持一致，不过细节差异还是不少。
与老款车型相比，全新奥迪A6L尽管车身长、宽、高变化并不太明显，但轴距的变化明显，也即加长的67mm，确实给了后排更多舒适感受。对于奥迪中国车主自己并不开车、以乘坐为多的特点而言，这个变化显然符合中国市场需求。与此同时，随着全新奥迪A6L年初正式上市，现款奥迪A6将会停产，在2012年一汽-大众奥迪计划推出的全新奥迪A6L八款不同配置车型中，都将首先启用新尾标，把原来1.8T、2.0T、2.4等以排量命名的方式，变成以百公里加速G值计算出一个相关数字的命名方式，以此比较直观地体现车型的真实动力性能。专家表示，单纯以发动机排量衡量整车性能的时代已经过去，整车设计、车身重量、传动系统等都是影响汽车最终整体性能的重要因素。据了解，这种计算方法来源于赛车和航空领域，是用汽车加速度除以G再乘以100得出奥迪新的尾标值。从消费者角度看，这个尾标数值越大代表加速度越好，动力整车性能也就越好。
全新奥迪A6L第二个外观上的显著变化，可能需要使用才能感知，那就是全新奥迪A6L把LED用在了所有灯组上，包括近光灯和远光灯，并且，全车系取消了前雾灯。科技的速度确实迅猛，似乎还是不久前，有报道称LED用来做刹车灯和雾灯甚至近光灯都可以满足要求，但是做远光灯据说还尚需时日，然而，全新奥迪A6L车灯技术显然打破了这个传闻。
奥迪的想法是，要让人们第一眼就认出是奥迪车，这一点离不开明确设计语言的支持。奥迪灯光设计师接下来详解了其中玄机。
奥迪灯光设计师托·布尔德：每一束灯光都有生命
在介绍新款A6L灯光技术及设计之前，我给大家讲讲生命进化的一个特点，因为它和奥迪应用的灯光技术的发展史有着相似特点。
我们先看一下地球的演变。从大概2.5亿万年之前生命诞生，有一些单细胞的生物之后，短时间内发生了爆炸式进化，直至现有的哺乳动物。因此大家都会疑惑：为什么几亿年一直都是单细胞生物，突然之间就有了这么快的进化?这是一个谜。
灯光技术与之有非常类似的地方，也即两者都具有爆炸式发展特点，在短时间内突飞猛进地变化。灯光技术最开始是碳化钨，后来有了白炽灯等，但LED技术似乎是在瞬间爆发式应用。
这也是奥迪的LED史前进化史。LED作为日间行车灯，一开始时采用了圆形设计。比如有反射的地方，怎么去设计改变一下?2003年到2007年，我们的设计开始发生非常大的变化，因为我们的车越来越宽，但司机好比田径运动员，必须目光特别关注、盯紧前方目标。
2008年奥迪车灯有了一点曲线变化，其实有点象征意义，像鹰的眼睛，被用在奥迪A4上，现在还能见到。不过，我们没有驻足不前，在A5身上，你会发现一款非常充满活力的设计，有一点像赛场或者是竞技场，动感特别多。到了2012年，A4用到的鹰眼开始和整车特别一体化，特别和谐、优雅，也便于凸显奥迪标志。奥迪方面一直强调，新技术的整合是提升产品吸引力的关键环节之一，为此，奥迪在开发初期就使各汽车部件彼此协调匹配，这一点现在越来越重要。
现在回顾来看，奥迪全部采用LED技术是从2007年开始，但不同类型的灯包含的技术要素有差异，比如头灯中一般融合了什么元素呢?奥迪的头灯设计，是同时用三个反射元件辅助增加照明宽度，除了极小的一部分，几乎没有机械部件，都是电子的，这样就可以做到零磨损。同样，LED尾灯也包含相同的原理。还有日间行车灯、示宽灯都是白色的，用了24个LED，当然也有24盏蓝色LED的，经过处理发出黄色的光。
在黑夜的时候，如果迎面驶来的是新款奥迪A6L，极易辨识;如果是长途跋涉打了远光灯，就能看出三个反射镜是怎么回事;至于全天候灯打开时，奥迪的设计会关掉两盏灯避免晃眼。而且，奥迪的日间行车灯取消了传统雾灯，为什么呢?我们设计关掉两盏灯，是因为真有雾的时候，把传统的雾灯都打开，光线反射回来会特别强烈地刺激司机的眼睛，故此，我们决定在底下用一个灯，这个灯会加宽照明效果，上面的灯关掉则可以避免晃眼。
全新奥迪A6L中有两种头灯，一个是有全天候灯的基础版，并且有选配的自适应灯光系统。另外一种是有3D设计的尾灯，由于使用了特殊的材质，突出了轮廓，它更富立体感。可以说，新款奥迪A6L优秀、优雅、超前、现代的设计中，LED照明做到了集大成于一身。
轻量化车身
2月29日，在奥迪全球年会召开的前一天，奥迪专门为来自全世界的记者举办了一次展示奥迪新型研发技术成果的交流会。会议期间，一位年轻的奥迪工程师走上舞台，手持一个颜色怪异的车辆减震弹簧，据其介绍，该弹簧由塑胶及其他材料混制而成，与原来传统的钢制弹簧相比，不但重量大大降低，且强度、韧度和耐久性均大大提高。
这就是为了追求车身轻量化，奥迪研发工程师展示的一个细节。全世界都在面临石油燃料的严重问题，而节能环保技术是眼下当仁不让的技术趋势，奥迪的车身轻量化技术就是与该背景密切相关的技术。
车身越轻，油耗越低，操控性越好。新款奥迪A6L的车身重量从老款的444.8公斤降低至现在的428.8公斤，足足轻了16公斤。这源于全新奥迪A6L采用新一代ASF II车身技术，能够在重量方面减少50%，但是强度却增强了150%。另外，铝制车门、翼子板、发动机盖、行李箱盖和保险杠均为减重做出了贡献。
由于铝制材料一旦发生碰撞变形，并不能采用传统钢材钣金工序来恢复。为此，奥迪工程师表示：“我们将会对维修人员进行培训，努力将受损的部件整形。如果损伤的部分较大，那就实施更换。”
对于奥迪来说，轻量化设计并不意味着拘泥于某一种材料，而是运用智慧，灵活运用各种材料，并且还要考虑方案是否适合大规模量产。
内里空间大乾坤
与老款相比，新款奥迪A6L的内饰可谓变化巨大，横向整体感增强，纵向则划分出层次，显得动感、时尚。细节来看，新款奥迪A6L仪表盘的设计进步非常多，所有信息不再被注塑件硬生生分割成几个区域;中央显示屏采用全彩色夜景显示方法，不仅美观大方，更增加了实用性;多媒体显示屏在不用的时候会自动翻折收藏在中控台内，显示屏加大，以及更高分辨率;档位区将老款的储物盒位置后移，增加了手写触控板以及自动启停功能键，整体布局更加合理;MMI系统也在人机交互方面有了新的改进，配合手写输入板，当驾驶者不使用时，触摸板会转换为收音机的六个频道按钮，通过声音确认每个输入技术，也让驾驶者的双眼可以不用离开路面。
有人说，区分一台新款奥迪A6L是否是国产车型，最重要的就是看有没有那个触摸板。不错，这是奥迪工程师专为中国版车型打造的功能，在海外版奥迪A6L上是没有的。除此之外， 将后排座椅中央扶手落下，露出一个CD盒可放入光盘或SD卡，供后排乘员独立欣赏，以及通过电加热和电制冷，可将水杯里的常温水加热至泡茶的温度，或降低至清热解暑的低温，这也是两个只在中国版新款奥迪A6L上才有的装配。而且，为了突出对后排乘客的关照，高端车型后排设置了一个独立空调面板，可以像前排乘客那样独立调整温度和出风力度，实在是关心备至。至于以商务为主的车型，少了220V电源充电借口怎么行?全新A6L商务车型让各种笔记本、充电器都带上使用没问题。
信息化装备
全新奥迪A6L亦包含危险感应系统，分四个阶段给司机提供足够多的警示与参考：阶段一是音视频提示并开始给制动器预加压，同时将前减震器变硬，减少点头效应带来的刹车距离变长;阶段二震动驾驶员座椅，同时给车辆施加30%的制动刹车;阶段三会给车辆50%的刹车，同时点亮双闪，关闭车窗和天窗以防止事故发生时乘员飞出车外;阶段四全力收紧安全带，并且100%给予刹车制动，但此时也往往意味着碰撞不可避免。这款系统并不是要代替车主做决断，所以不会自动刹停。奥迪认为，应该让车辆自己控制，自动刹停在某些时候反而会造成事故。
不仅如此，新款奥迪A6L车内后视镜上安装的视频头，亦可以分辨前方车道信息。在高配车型上，新款奥迪A6L还装配了平视系统，也就是车辆透过方向盘前方的投射器，将行车参数、GPS指示、当前道路限速等信息投射到风挡上，不用低头就可以看到，而且是彩色信息，更有利于辨识。
另外一项安全方面正在普及但新款奥迪A6L有所变化的措施，是其自动停车功能重置了软件算法，并且配合更多更全的探头， 提高了计算倒车方式的速度，缩短了等待时间。
技术创新背后的管理
——全球化+本土化启迪创新
作为霍希事业唯一的继承者，奥迪依然坚定不移地实践着100多年前霍希“任何情况下都只制造高档豪华轿车”的理念，并由此沉淀为德国车企制造标杆之一，使其集百年品质、高档形象基因于一身。不仅如此，更为重要并被奥迪坚持的理念——“突破科技 启迪未来”，亦是奥迪另一个重要基因，也即永葆技术新鲜。
人们在总结奥迪百年生生不息的经验时，与必定会谈创始人霍希以及后来者百折不挠的奥迪精神一样，也都不会漏掉奥迪在技术变革上不断推陈出新、引领潮流的创新意识和实践。一汽-大众奥迪推出的全新A6L，如前所述，体现了奥迪着眼于中国市场和渐进式创新的特点，从更深层来讲，它体现了奥迪进行全球技术创新的基本原则：在高品质、高性能前提下，基于本土市场需求、实施持续性改进。这也是奥迪本土化深入的结果。
技术交流全球化
从全球来看，现在奥迪设计部门里工作的人员，来自30多个不同的国家和地区，包括加利福尼亚的设计中心以及意大利、欧洲的设计中心，甚至在中国，奥迪也有一个专门的设计团队。奥迪相信，只有通过国际素材的搜寻积累，才能真正满足全球各地不同的市场需求，并展现奥迪的国际化视野。
具体到科技研发和产品开发，为了加强各地的技术人员交流，更好地了解当地市场，以发动机举例，奥迪每年都会有大量的技术人员到中国，专门就发动机的功能、可靠性和耐久性进行测试，以及把各地的同事请到德国去，了解德国的情况并提供反馈。这已经属于奥迪国际化品牌文化的一部分。
在谈到和中国一汽合作方面的话题时，奥迪公司管理董事会主席施泰德表示：“回顾20年前，奥迪要在中国做共同技术转让和开发似乎是很突兀的行为，但是今天，在一汽-大众奥迪现代的生产线上，从生产工艺到开发技术产品，所谓的技术转让，其实已经是一种技术知识的学习过程，发生在每一天的工作当中，这样的合作已经司空见惯，涉及到研发和生产流程的方方面面。在整个合作过程中，我们实际上更多地是在共同研究，比如在某一个细分市场上，如何推出符合当地需求的产品。而且，我们已经看到了长远影响，比如在一汽-大众奥迪的生产线上，通过生产工艺方面的合作，我们看到中国已经有能力研发生产自己的发动机。”
他同样以全新奥迪A6L举例道：“这款车体现了很多奥迪的领先科技，其中最新的铝制轻量化技术，对中国的市场来说是一个很重要的技术领域的合作。我们要很骄傲地说，通过完成全新奥迪A6L的开发和国产化，一汽-大众奥迪又一次成为中国汽车业的科技先锋，在铝制车门和铝制机盖技术上开创了先河，成为第一个掌握这项技术的高档汽车生产厂。”
本土化研发在中国
奥迪公司市场和销售董事萧绅博称：“关于技术投资，到2016年奥迪一共要投资130亿欧元用于产品开发和科技创新。在未来的五年中，在和一汽-大众的合作当中，还将共同投入30亿欧元用于产品开发。”
其实，奥迪在五年前就已经在北京建立了一个奥迪开发部门的分支，称之为ITC，就是关于信息娱乐系统的测试中心。它在五年来一直致力于整个亚洲地区市场的技术开发，覆盖中国并辐射到韩国、日本以及东南亚市场。一汽-大众奥迪全新A6L中国版车型上安装的MMI系统中，那个触摸板就是ITC的杰作。
ITC是奥迪本土化深入实践的结果，希望通过加强本土化测试提高效率和及时性，来加快奥迪产品进入中国。而随着信息娱乐系统测试中心的成功，奥迪自然也会将这样的策略扩大到其他科技领域。奥迪未来的产品，肯定还会基于奥迪德国总体的原装研发，然后进行适应中国市场的匹配。
作为一个拥有百年以上历史的汽车厂商，奥迪希望通过100多年来不断积累的科技成果以及在未来的努力，能产生一些被同行、市场认可的科技成果、先进产品乃至一种生活理念。
