爱华网一汽轿车自主品牌巨亏 日前，一汽轿车公布了2007年的赢利清单，其中，净利润同比增长近一倍。不过，这一增长并非旗下三大整车的贡献。年报显示，在一汽轿车旗下的整车销售公司中，去年只有一汽马自达是盈利的，而两大自主品牌奔腾与红旗的亏损总计达2亿元。 年报显示，2007年，由奔腾销售带来的亏损额高达1.5亿元，比2006年的6985万元亏损扩大了一倍多，而2007年7月正式成立的一汽红旗销售公司在运营第一年的净利润便出现负值，亏损4995万元。也就是说，一汽轿车两大自主品牌在去年的总亏损额达到2亿元，与2004年的2258万元相比，三年时间里，亏损的黑洞达到原来的近10倍。 与此同时，一汽轿车近21亿元的投资计划也同时出炉。其中，涉及自主品牌的投资超过15亿元，占总投资的70%以上。投资最多的项目为自主品牌轿车B131的技术改造，其固定资产的投资将达8.21亿元，该产品为借助奔腾系列平台，整车内外饰为全新造型设计，并具有自主知识产权的新产品。 ——点评：奔腾处于品牌推广初期，出现亏损是意料中事。2007年，奔腾销量稳步增长，总计23279辆。而红旗的不景气则源于HQ3的销量萎靡，定位豪华车的HQ3并没有达到帮助红旗在高端豪车领域浴火重生的目的，相反，由于定价过高，去年HQ3的市场保有量仅为1000辆左右。看来，自主品牌对中国汽车业的“长子”来说还是道费劲的难题。 中石化称政府补贴已消化炼油亏损 4月7日，中国石化股份公司董事长苏树林在香港召开业绩说明会上表示，因得到政府的74亿元补贴，中石化炼油亏损已被消化，但他仍表示3月份中石化每生产一吨汽油损失2162元。对于国内外成品油价格倒挂问题，苏树林并未像中石油掌门人蒋洁敏一样表态已向政府提价，仅表示相关部门正在研究政策。 苏树林称，中石化3月份所生产的汽油每吨损失人民币2162元，当月所生产的每吨柴油的损失也超过人民币3000元。去年中石化生产汽油2469万吨，如果按照6%增长速度计算，今年一季度生产汽油约为650万吨，如果按照3月亏损情况计算，仅汽油一项，中石化一季度亏损约140亿元。此前高盛预计中石化今年首季的亏损可能达到178亿至184亿元。2007年中石化的炼油业务亏损136亿元，但较2006年同期的301.57亿元人民币已经大幅减少。
对于目前国内外成品油价格倒挂严重，中石化是否有提价等措施，苏树林没有正面回应，表示相关部门正在研究各种方案。 ——点评：占中国原油进口总量3/4的中石化，盈亏平衡点在76美元，比中石油足足高出10美元，获取政府补贴的理由似乎很充足。事实上，政府补贴也是拿这位“油霸”过去的“垄断利润”回馈大众，也算有点“取之于民、用之于民”的味道。而涨价这种“旱涝保收”的企图，则完全是“鱼肉百姓”的“牛二”作风。 美林CEO走漏坏消息 4月4日，纽约时间4月3日，美林公司集团首席执行官约翰·赛恩在2008年一季度财报发布前透露，“刚过去的三个月，信贷相关资产、抵押贷款、杠杆债务及商业房地产的形势都在恶化，而我们涉及了所有这些投资。”这番言谈似乎暗示今年一季度美林的表现和美国金融大环境一样——每况愈下。 美国银行证券预计，美林一季度很可能出现亏损，该度减记资产总额将上升至75亿美元。摩根大通也认为，次级贷款进一步产生直接损失，导致投行经纪业务收入减少和信贷增长趋缓，银行净利息边际收入下降，预测美林一季度净资产减值在30亿到50亿美元间。 4月2日，美国投资银行PunkZiegel&Co.将其对美林2008年每股收益的估值由3.72美元下调至1.37美元，预测一季度业绩为-2.92美元。同时，市场担心美林面临资金压力而采取瑞银、雷曼近日的举措，进行大规模的融资。高盛就预言未来数月，美林很可能采取出售资产、股票供给或削减股息的融资方式增加资本金。 ——点评：自贝尔斯登求援美联储以来，华尔街就有传言：美林也许是下一个曝出危机的美国大型投资银行。一个最令人不安的理由是，美林仍与美国最大的债券保险公司MBIA存在投资业务，而MBIA正深陷于美国次贷泥潭中不能自拔，一旦其出现闪失，美林的财务报表上将有更多减记资产浮出水面。 万科首季销售过百亿 4月8日，万科公布的3月份销售数据显示，3月份实现销售面积71.9万平方米，销售金额66.8亿元，分别比2007年同期增长147.1%和227.5%。至此，万科第一季度已经累计实现销售面积114.5万平方米，销售金额101.0亿元，和去年同期相比，增幅高达82.9%和119.1%。 综合此前3个月的数据不难发现，万科销售面积的同比增幅分别为11.65%、51.94%和146.9%，销售金额的同比增幅分别为11.72%、70.65%和227.3%，销售增幅逐月提高的趋势十分明显。万科表示，这一现象说明市场刚性需求的基本面并没有发生变化，在经过一段时间的调整后，真实需求开始逐渐获得释放。 ——点评：自主需求比例提高，恐慌性抢购心态消失，投资性购房淡出，住宅企业对于未来过于乐观的预期逐步修正，这些都说明，房地产市场的心态已经逐渐调整到位。王石“伟人式”地看到了这一切，顺应市场，携百亿销售再占鳌头。其实，以上所有这些市场对万科公认的分析都是言不由衷，关键在于王石是地产界最牛的政策“观察家”。 上汽全面接管南汽集团 4月1日，上海汽车已完成对南汽集团100%股权收购工商过户变更手续；近期，上海大众将成立南京生产基地。根据上海汽车透露的信息，按照计划，6月30日，上海汽车和南京汽车将完成资产交割所有工作。 目前，上海汽车已完成上市公司收购南汽集团100%股权的工商过户变更手续。理顺关系之后，上南整合将得以进一步推进。另外，2007年上南合作签约后，南汽与菲亚特终止了合作协议。为了尽快形成产能，避免重复建设，上海大众已签署资产收购协议，并将于近期正式成立上海大众南京生产基地。新基地计划2008年年中实现投产，当年预计可实现6万辆产能，至2010年规划产能为10万辆。 ——点评：显然国资委的大手发挥了举足轻重的作用，政府主动推进国字号汽车企业合并远比市场整合有更强的成本优势，必须给予肯定。接下来的问题是，上汽能不能真正实现全局的调整消化，而不是在上汽中新增一方诸侯、或者南汽被大卸八块整体消亡。事实上，合作开始以来，荣威依然坚持走商务路线，已将名爵的产品定位压迫得越来越窄。 雅虎以“不排斥交易”回应微软 4月7日，据国外媒体报道，针对微软发出的“最后通牒信”，雅虎董事会做出了回应。雅虎董事会在致微软首席执行官史蒂夫·鲍尔默的信中称，“只要价钱合适，该公司并不反对与微软交易”。 两天前，微软向雅虎发出“最后通牒”，声称如果无法在4月26日之前达成交易，就将以更低的价格发动恶意收购。雅虎董事会称：“我们再次重申，如果符合雅虎股东的最大利益，我们并不反对与微软交易。我们的立场很简单，那就是任何交易都必须完全地反映出雅虎的价值，包括将带给微软的任何战略利益。” 1月31日，微软向雅虎董事会提交收购报价，希望以每股31美元的现金加股票收购后者股份，这一价格较雅虎当时股价溢价62%。但是，雅虎董事会随后拒绝了微软的收购请求，认为微软严重低估了雅虎的价值。按照微软提交报价时的股价，这一交易的总价值约为446亿美元。但随着微软股价持续下跌，交易价值已经缩水至410亿美元左右。 ——点评：“只要价格合适，什么都可以谈。”这句上世纪初美国钢铁大王卡内基的名言，早已诠释了商业社会的交易精髓。当然，随着微软股价的持续下跌，杨致远如此回应也不失“以退为进”的“软刀子”，逼迫鲍尔默抬高收购成本。因此，这场商业戏剧才刚刚开幕，“鹿死谁手”还未为可知。 飞利浦赞助中国国家自行车队 3月31日，荷兰飞利浦中国公司在京宣布，飞利浦正式成为中国国家自行车队合作伙伴。根据双方签署的为期一年的协议，飞利浦将全力支持中国国家自行车队在2008年的各项重大赛事中取得优异成绩，为国争光。飞利浦获得在中国大陆境内“中国国家自行车队合作伙伴”的冠名。飞利浦电视机、小家电等成为中国国家自行车队指定产品。飞利浦将借与自行车队结盟之机展开一场主题为“08中国看我的！”的全国营销活动，在4月到8月间在北京、上海、广州、成都等10个重点城市展开。 ——点评：飞利浦和自行车队，虽然表面看起来风马牛不相及，但通过赞助中国国家自行车队的活动，可以和消费者有更多的接触机会，而这正是飞利浦从2002年开始的转型的重要目标。今年飞利浦将业务范围缩减到医疗保健、照明、优质生活三个核心业务。这种“轻资产战略”，就是尽量减少公司的生产性资产，从以技术为导向转型成以市场为导向。
