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前言：目前国际原油价格不再居高不下，有所回落。然而，其对我国的油价的影响似乎是“鞭长莫及”。难道让外国人欣慰的消息对于国人仅仅只是心理上的影响吗？
文/车夫
戏言险成巧祸 八月初，一则汽油涨价的谣言让很多人信以为真，许多车主纷纷晚上排队到加油站享受最后的“廉价”晚餐。然而这仅仅是谣传，当国内燃油价格在六月份大幅上涨之后，人们的神经就异常紧张起来，面对不可控制的油价攀升局面，普通消费者只好被动地无奈地等待着下一次油价上涨时刻的到来，因此便出现了惊弓之鸟般的深夜加油闹剧。 国内油价大幅上涨，据说理由是全世界能源日趋紧张的必然结果，而国际油价不断持续走高，国内相对低廉的油价必然要实现与国际接轨。可是，近来国际石油价格的走势却让人大跌眼镜，国内燃油调价后不久，进入7月份以来，国际原油价格开始呈现跌势，到8月6日纽约商品交易所原油期货的价格已经跌到每桶120美元以下，而在一个多月以前的6月底，这个价格竟然差一点达到了143美元。国际油价将来是否还会下跌，?能够持续多长时间，跌落到什么程度，我们无从知晓，只是不得不佩服推动国内油价上涨的相关部门和公司，他们选择了一个最佳时机，几乎在国际油价达到最顶点时候做出了调价的决定。 油价谁来做主？ 这些年来，国内的燃油价格是随着国际油价的上涨曲线向上耸动的。据观察，“从2002年底到2008年6月20日，纽约商品交易所即月原油合约的油价从每桶33.08美元飙升至每桶134.62美元，上涨幅度达306.95%”，与此同时，国内燃油价格也随之上涨了一倍。虽然中间也有过小幅下降，但是上涨仍然是大趋势。现在国际油价出现了剧跌情形，根据《商业周刊》的说法，国际油价不会无限期增长，那么国内的油价是否还将在短时期内再度上涨呢，是不是应该随之下降？ 站在消费者的角度，显然这是一厢情愿的事情。据说，我们现在的油价距离国外还有一定的差距，按照相关人士的测算，国内油价达到10元每升才能称得上是与国际真正接轨。虽然目前国际油价运行轨迹出现了意外，虽然不会无限期增长，但是石油危机的阴影始终萦绕着全球，纵使原油价格最终会稳定在某个水平，市场终端的成品油以及燃油价格还是会上涨。目前，不仅全球特别是中国这样的发展中国家，工业发展对石油的依赖性越来越强，汽车燃油的消耗量也是越来越大。中国作为一个燃油消耗大国，在获得经济快速增长的同时，理应为能源紧张买单，作为享用燃油的受益者——消费者，也应该承担高昂的油价。 说来说去，油价还会上涨。虽然短期内石油还不会枯竭，新的油田被发现，囤积的石油被放开，世界石油的供应还会维持较长的时间，但是人类一定要有危机意识，因为石油总有一天就枯竭。这就要求人类开发新的能源，在汽车方面使用新的燃料，用以代替传统的石油。不管是电也好，氢也好，气也好，只要能够代替石油，只要技术成熟把成本降下来，解决当前的汽车动力问题，不仅功在当今，利在后世。 因此，虽然国际油价降了，但是汽车燃油价格下调的可能性几乎没有了。之前曾传言今年燃油价格还会上涨，那么受到国际燃油价格下降的影响，如果这个价格不会再度大幅攀升的话，今年价格上涨的几率比较小，即使有，幅度也应该不会太大。当然这并不是中国不发展新能源汽车的理由，现在国内的汽车企业都已经有了这个自觉，在加大研发投资力度，开发新的新能源以及过渡动力车型。这是人们摆脱昂贵燃油的根本办法。 车夫 国内著名汽车评论员
