爱华网平安突遇税务稽查 2月底，有国内媒体报道，国税总局将于3月3日全面进驻中国平安集团以及下属各省、市、县级的所有公司，进行为期4个月的税务稽查。根据往常的经验，每年税务稽查大型公司总会发现一些数据差错等问题，一旦数据有误，平安提交股东大会的再融资材料中涉及到的数据就需要进行修改，上报证监会材料中的数据也要修改，而正确的数字可能在4个月的检查结束后才会公布。也就是说，中国平安再融资计划有可能被推迟到7月以后。 平安方面表示这只是正常的例行检查。但时间点确实敏感，按原定计划，3月5日中国平安将提交千亿融资计划给公司临时股东大会讨论。有业内人士也指出，国税总局对于金融保险行业稽查对象是有选择的，去年并没有对中国平安进行专项稽查，今年选择了平安，而且选择在股东大会之前进驻，是有深意的，本来税务稽查完全可以放到3月5日之后进行。通过税务稽查使融资计划延期是一种市场化的手段，区别于证监会直接叫停。 ——点评：从2月初《人民日报》评论文章批评平安恶意圈钱，到本次国税总局突查平安，决策层对平安1600亿元增发计划的反对信号十分明显，而来自平安的融资用途的公开信息又实在少得可怜，也难怪有股民要从阴谋论的角度去理解平安的增发意图——去年第三季度，平安大股东汇丰银行受次级抵押贷款危机影响坏账高达34亿美元，汇丰企图通过平安圈钱将次贷危机转嫁给中国。这背后的逻辑看起来的确非常合理。 微软遭遇欧盟13亿美元天价罚单 欧盟委员会2月27日宣布，因美国微软公司拒不遵守2004年欧盟作出的反垄断裁决，欧盟再次对微软公司处以8．99亿欧元的罚款。欧盟2004年3月份向微软开出过6.13亿美元的罚单，并裁决要求微软在120天之内与竞争对手共享通信代码信息。微软不服此一判决，于去年向欧盟法院提起上诉，但是最终以败诉告终。 这一处罚也是全球单个公司有史以来所接到的最大一笔罚单，同时也是欧盟首次因为违背反垄断裁决的商业行为而处罚一家企业。 微软公司立即回应说，这些罚款只是关于一些已经解决的“陈年旧事”，现在该公司已经根据新的规章准则运作，以使其产品更加公开。但显然欧盟认为微软2月20日宣布的开放性新战略缺乏诚意，并指出有关微软将IE浏览器非法绑定其Windows操作系统的指控是目前正在进行的调查的一部分，而微软甚至还没有解决该问题。 ——点评：为避免再次成为欧盟的“提款机”，从去年开始微软对欧盟频频让步，包括将专利授权费用从3.87%调低为0.4%，并逐步开放部分源代码。因此收到罚单的微软显得万分委屈，但实际上对微软来说，这也算不上什么。在截至去年12月31日的第二财季里，微软公司营业额达163.7亿美元，分析师预期在截止于今年6月底的本财年中，微软公司销售收入预期将达到593.5亿美元。微软比谁都清楚，这些利润来自于其垄断地位。 东方航空拒绝中航入股建议 2月27日，东方航空(600115·SH)发布公告称，公司董事会决定，对于中国航空（集团）有限公司提出的建议，将不予进一步考虑。公司将坚持引进战略投资者，做精做强航空运输主业。 中航于1月18日向东航董事会提交一份建议书，建议由中航或其代表的有关方和中国东方航空集团公司以每股H股不低于5.0港元的价格，共同认购东方航空将发行的2984850000股H股。此建议也直接导致新加坡航空公司和淡马锡联合以每股H股3.8港元入股东航的议案在东航股东大会上被否决。 据公告称，中航在其向东航提出建议的整个过程中，以及其所采用的沟通方法，从未显示出中航有限对与东航合作抱有诚意，也未显示出中航有限已对与东航合作作出了深入和透彻的规划。在缺乏诚意、规划和互信的情形下，彼此合作的基础难以搭建起来，而中航建议中所述的协同效应也自然难以实现。 ——点评：不论东航出于意气还是中航“缺乏诚意”，成功搅局“东新恋”已经完成了中航最初的战略目标，亚洲航空霸主之一的新航无法染指中国航空市场战略要冲上海，也成为了事实。中航和国泰牢牢地控制了亚洲航空最肥沃市场的主动权。至于这场戏剧的下文，最乐观的猜测就是，李丰华下台后，一切都会走上中航的轨道。 IBM企业咨询发布中国房地产 行业报告 1月28日，IBM发布了一份主题为“实现管理转型，打造核心能力：中国房地产开发企业未来之路”的白皮书。IBM结合中国宏观调控政策前瞻性地提出了九大管理转型措施建议。IBM指出，无近忧则需谋远虑，目前大多数地产企业缺乏对企业内部管理的重视，仍以土地增值为主要获利手段面临严峻考验。 IBM建议地产企业从“依靠资源获取效益”向“资源获取与管理出效益”转换，从“单一融资渠道”向“多元化融资渠道运作”转换，从“缺乏产品标准”向“建立标准化产品体系”转换，从“诸侯式管理”向“整合的全国性企业”转换，从“单项目资源”向“集团整体资源利用”转换等11个管理主题的转变。 ——点评：自王石抛出“拐点论”，以及实施更具杀伤力的主动降价洗盘之后，没有人不会认真考虑房地产企业的前途问题。在国内最近的一次私募基金成立大会上，到场的11家企业中竟然有8家是地产企业。面对突如其来的寒冬，已经有内功修炼不到家的地产商主动退出，留下来的地产商们则需要认真地读一读IBM企业咨询的11条建议了。 陈志鑫出任南汽总经理 虽然没有正式对外公告，但是2月中旬南汽官方网站上陈志鑫慰问MG名爵的消息印证了此前的传闻：原上海大众总经理、现上海汽车执行副总裁陈志鑫已出任南汽总经理，来自上海通用东岳的黄可基出任名爵MG总经理。此外，上汽还派出副总裁蒋志伟出任东华汽车董事长。 有消息称，在上汽高层派驻南汽的同时，原南汽相关高层也可能将出任上汽的高层职务，原南汽总经理俞建伟除继续担任南汽执行副总裁之外，还可能将担当上汽集团的副总裁，南汽MG名爵总经理张欣也将在上汽担当一定的高层职务。 ——点评：由陈志鑫执掌市场上一直委靡不振的南汽显示出上海人的精明之处。6年前陈志鑫出任上海大众总经理后推行了一系列改革，尤其是营销渠道的整合和创新，使上海大众摆脱了市场占有率下滑的困境。对于陈来说，如何避免同宗同源的“名爵”、“荣威”两大品牌在市场上自相残杀是上南合并后的第一大难题，目前还无法看清他的整合思路。 LG推出中国市场首款量产数字电视一体机 2月25日，LG电子在中国推出数字电视一体机LG70，与目前接收有线信号或加装机顶合的产品不同，这是国内市场第一款能够支持中国数字电视地面接收标准的量产产品，正是这个去年8月推出的“融合”版中国标准造成了终端厂商的进入门槛。 但LG表示这正是率先推出LG70的原因，由于韩国是亚太地区最早开播地面数字电视广播的国家之一，因此LG很早就涉足这一领域的研究。而在澳洲和北美，LG的数字电视产品都是当地市场的领先者，LG的研发部门具备适应不同标准与播出模式的能力。 ——点评：尽管能够省去机顶盒以及插卡、拔卡等诸多麻烦，但42寸LG70两万出头的定价确实不便宜。LG电子大中华区总裁禹南均浪漫的将之称为预示和推动数字电视产业春天到来的一朵“报春花”，他透露说，由于内部同时装有清华和交大标准的信道接收芯片，所以这款产品的成本颇高。当然，这款产品的更大意义在于显示LG全球和中国研发团队的技术能力。毕竟已经在中国连续亏损14年，LG电子急需证明自己发力高端的决心和实力。 大众开始奥运冲刺
2月28日，大众宣布成为北京2008年奥运会境内火炬接力供应商。与此同时，大众还推出了代表一汽-大众参加奥运火炬接力的著名舞蹈家王媛媛、著名影星张丰毅，代表上海大众的著名歌手张靓颖和奥运冠军、“女蛙王”罗雪娟四位明星火炬手。两家大众公司生产的迈腾、速腾、途安和明锐四款火炬接力正式用车外观也刷上了北京2008年奥运会火炬接力的景观标志。从5月4日至8月8日的97天里，火炬接力车队将转战奥运圣火经过的国内全部31个省市自治区的113个城市与地区，每天以平均低于每小时8公里的时速行使8-10小时，总里程超过4万公里。上海大众和一汽-大众还将派出由200多名国内最优秀的技术与售后人员所组成的精兵强将，全天24小时全程服务北京奥运会境内火炬接力。 ——点评：尽管参加奥运赞助是集团历史上的首次，但大众汽车却是第一家获得北京奥运会合作伙伴资格的企业。找到品牌内涵与消费者的对接点，是奥运营销取得成功的第一步。在三个月时间里大众标志将与奥运火炬一起到达中国113座不同规模的城市，这样的奥运“冲刺”显然有利于让大众“人民奥运会”的理念进一步深入人心。更值得关注的是，在奥运战略实施时，大众汽车集团（中国）与上海大众汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司三方的总裁得以集合到一处，用一个声音说话，这是大众在中国20年历史上的第一次。以奥运的名义，大众三方首次实现了“共同进退”，也为南北大众的未来合作提供了一些遐想。
