爱华网文/海英 庞巴迪总部位于加拿大蒙特利尔，在多伦多和法兰克福上市。业务49%涵¬括铁路运输：包括火车、地铁和轻轨。上海的五号线及京沪线列车均出自庞巴迪。其另外51%的业务分布在航空领域，是排名波音和空客之后的全球第三大飞机制造商。庞巴迪的产品线覆盖被称为“运动车”的里尔经济型飞机，到“飞机里的劳斯莱斯”——全球快车，它同时也是全球最大的公务机制造商，这一资本足以使它傲视群雄。 买架飞机来投资！ “如果预订全球快车机型，我们可能在2012年才会交机。新机价格大概在五千多万美元左右。但如果你从其他已经预订了的客户手中购买现货，那么，你大概需要支付超过约六千万美元。”庞巴迪亚太区销售经¬理谢明如是说。 近两年全球商务机市场异常活跃，有些富翁因自用而购机，后来竟意外发现，这是一种新的投资方式。相比其他“出厂就跌价”的IT类电子产品和汽车，买飞机的保值及增值机会要大得多。“其实大多数富豪，他们可能已经不太在乎增值了多少财富，而是可以自豪的向朋友们宣告，我不止有自己的商务机随时待命，就算卖掉，也是只赚不赔。”同时，在购机后，可以委托有托管资质的公司代为出租，算是一举两得。 中国私人飞机消费现在时 问及有多少位中国富豪拥有私人飞机，谢明坦言，目前不到5位。就胡润百富的调查，中国至少共有75人拥有100亿资产，如果是同等资产量级的美国富豪，必然拥有自己的私人飞机。巴西的商务机市场也发展迅速，其人均GDP虽然不高，但竟然拥有2000架公务机。而亚洲作为新兴市场，增长很快。中国近两年对私人飞机感兴趣的人越来越多了，但距真正消费，还有一段距离。而相较中国富豪们的保守，俄罗斯则令人刮目相看。5年前庞巴迪在俄罗斯的销售是零，去年一年已达55架。中国的包机市场目前非常活跃，谢明形容为“以前是飞机等人，现在是人等飞机”。目前包机的价格大约在1小时4万块左右，飞机非常紧俏，供不应求。因为中国的私人飞机本来就不多，同时一些包机在飞抵目的地后，因成本太高无法空机返回，只能停留原地等待下次任务。这些都造成了“人等飞机”的现状。 私人飞机在中国缘何发展受制 客观来说，目前中国对机场及航线的管制、高达23%的购机税以及指定托管服务方等种种规定，使中国的私人飞机拥有者们，尚无法享有与国外富豪们同等的空中服务。 先说机场及航线，中国目前有20多个机场属民航管理，其它属军民两用。申请航线时，如果是军民两用机场，除了中国民航外，你还需空军空管局批准。一般提前两至三天即可。快的话早上申请，下午就能飞，比较便利。但距离国外的提前20分钟告知机场即可，尚有较大差距。 购机税是中国政府为了保护中国航空制造业制定的游戏规则，留待时间解决。 而指定托管方，则意味着，你必须接受托管航空公司为你指定的飞行员及其他空乘人员，甚至是飞机餐。国外私人飞机强调私人化，你自己可组建飞行部门，只要有飞机师，维修师，你就可以飞。而国内的这种托管限制，我们姑且理解为贴心之举，因国内飞行员紧缺，指派人员可解决人员供应问题。由航空公司替你申请航线、维修飞机及指派飞行员，也算是替富豪们解决了购机的后续问题。
虽然目前中国私人飞机的数量确实乏善可陈，但谢明仍满怀信心的表示：“可以肯定的是，市场一定不会萎缩，正是它的乏善可陈决定了中国一定是最具潜力的市场。”
