爱华网石齐平 国际石油价格涨、涨、涨！ 上个世纪70年代，每桶油价从1块多美元涨到11美元时爆发了第一次石油危机；从13美元涨到18美元时是第二次石油危机。然后，80年代到90年代到本世纪初，大约在20至25元水平上下浮动，这是一个相对稳定的时期。突然到了2004年，受伊À¬克战争影响，油价冲到了50美元；之后，2005年冲到70美元；2007年冲到80美元；2008年初，首次冲到100美元，3月110，5月5日120，5月21日130，6月6日创下一天ì¬升10.7元的纪录，油价直逼140美元一桶。四年中，如此持续疯狂地飙涨，全面地、强烈地冲击了全球的¾¬济、社会与政治运作。 石油“参数”变了 作为第一步，我们须先搞清楚四年里从40元涨到140元，涨出的部分，即100美元，其性质成分如何？ ¾¬分析归纳，主要Ô¬因有：第一，全球需求增加，尤其是中国作为一个全球制造中心，石油消费已高居全球第二，仅次于美国；第二，供给难增，这是因为油价飙升过速，石油生产缺乏弹性，从决定投资，到勘探、出油再到投产，很难迅速反应；不仅如此，主要油产区还因伊À¬克战争及伊朗受到¾¬济制裁，产量剧减，后者是美国因素；第三，还有另一个美国因素，即美元持续贬值；第四，投机者的金融炒作。 以上几个Ô¬因，除最后一个，都有长期性质，也就是会维持相当时期，甚至还可能与日俱增，所以，是属于“结构性”的变化。对全球政、¾¬、社体制的运作而言，石油价格在长期间作为一个相对稳定的参数的形势已¾¬不存在了，换言之，石油“参数”变了。 长期性因应对策
面对石油参数的巨变，使大家都强烈意识到这不是一时的、阶段性的冲击，更可能是持续的，长期性的影响，因而不得不作出同样也是长期性的对策： 在首当其冲的运输产业方面，航空业出现了结构性的调整，因油价大涨导致缺乏竞争力的航线、航班大幅缩减，廉价航空以另类¾¬营策略来抵消油价上涨出现了新的发展空间；最值得注意的是，在受到几乎长达一个世纪被贬抑的美国铁路产业出现了新的生机。 产业发展方面，耗能、节能产业或产品当然呈现了此消彼长的现象；美国布什总统解除了美国离岸Ô¬油开采的禁令，无独有偶，中日两国也达成了在两国之间的东海共同开采油气的合作Ь议。 各国百姓生活也有了一些有趣的变化。日光节约时间受到了更多的采用：有些国家将一周5天每天8小时的上班方式，改成了每周4天每天10小时的做法，以节约能源。 除了生产及生活作息之外，也影响到分配，尤其是国际之间财富的分配，当用油国承受越来越大压力的时候，委内瑞À¬、伊朗、俄罗斯当然还有中东油国，这些年来，却赚得盆满满。 中国该如何面对？ 中国是全球第二大石油消费国，特别是还有高达50%的进口依赖度，又该如何面对此一长期性的严峻形式呢？可就战略方面提出三个思路与方向： 第一，理顺国内油品价格。6月19日调高油品价格约20%，是正确的，但仍有国内外油价倒挂现象，须作进一步努力；第二，积极发展轨道运输产业，包括大、中城市的地铁及城际之间的常轨及高铁；第三，以更积极进取的做法，发展与中亚5国及进一步延伸到里海国家的外交关系，与东海、南海油气田的开发，共同形成中国油气资源发展东西两翼的大战略格局。
