爱华网■文/本刊记者 苑二刚 发自北京 “我面对的是一个金矿，但还有很多人没有意识到它的价值。你见过一个连续播放10多个小时，受众还没遥控器换台的电视台吗？我们就是。”广源传媒CEO李平如此介绍广源传媒。 支撑这种独特价值的是广源所占有的稀缺资源。广源传媒由联想投资控股，成立于1999年，最早从事传输技术。2003年广源与国家铁道部达成协议，开始在四通八达的铁路线上安装液晶电视。截止到2007年11月，广源已经与全国铁路系统18个铁路局中的15个签订了长达15年的排他性协议，在全国300列空调车上安装了40000多台液晶屏播出各种电视节目，每列车的平均播放时间达11个小时，年覆盖人口1.8亿人次，列车线路贯穿全国26个省区，形成了一个覆盖中国所有经济发达地区的新网络。2008年广源计划安装电视的空调列车将超过500列。 从中国铁路快速发展的大趋势看，广源传媒似乎也没有理由不成为下一个新贵。根据铁道部的预测，到2010年，中国的年乘客量将达到20亿人次，到2020年这个数字将达到40亿人次。毋庸置疑，如此庞大的人群对于这家新媒体意味着巨大的市场。 定位列车电视 2005年，分众传媒率先在纳斯达克上市，成为中国户外广告的行业领袖。其经营模式在业内影响至深。也就在这一年，广源传媒获得了国家广电部门颁发的《车载电视播放广播电视节目许可证》和《广播电视节目制作经营许可证》。
在电视这一传统媒体里浸淫了十几年的李平，深知传统媒体在传播上所具有的公信力和亲和力的优势。 最简单的就是最有力的。李平上任后，重新调整广源传媒的媒体定位，她认为广源传媒必须淡化“广告公司”的形象，还原广源传媒“中国列车电视”的媒体本质。 对广源来说，这无疑是一个全新的媒体定位。2007年10月，广源传媒更换LOGO，主体橙色的CTTV标识与中央电视台CCTV标识只有一字之差。LOGO下方，是“中国列车电视”字样。“广源传媒”被放到了LOGO的左边，浓缩进一个红色印章框内。 为配套新的定位和发展战略，广源传媒引进和补充了一些具有电视媒体经营理念和经验的成员进入新的经营管理团队。“我们要凭借对新媒体的洞察，借鉴传统媒体的优势和经验，来建设和经营CTTV这个大舞台。把广源传媒打造成中国最具影响力的户外电视媒体。”李平的话语中充满了不可抑制的兴奋。 今天，新华通讯社与广源传媒的战略合作已进入细化实施阶段，新华社提供的《新华视讯》、《新华纵横》、《定格》、《国际专题电讯》四档时事新闻节目，已上车播出并每日更新。 同时，中国列车电视针对不同时段、不同的乘客人群，以及途径区域、中长线路等特征，开发出独具特色的栏目体系和节目系统。至2007年底，“中国列车电视”栏目全新改版已初具雏形，《新闻直通车》、《旅行全攻略》等根据列车乘客旅途生活需要量身定做的栏目已调整完成。 “信息真空”下的强制传播 在营销的内容和形式上，铁路电视也更加灵活，广源会根据客户的个性化需求来制定投放策略，既可以进行全国性的全线投放也可以选择一个地区或单条线路进行投放。针对客户不同时期的需求设计不同方案，是广源传媒区别传统电视广告时间不可控的独特优势。在广告形式上，列车电视可以运用所有传统电视的广告形式，包括品牌广告、冠名广告、角标，综艺广告、宽体广告等，并且还有更为灵活的其他形式。 列车电视除了具有传统电视的优势，更具有传统电视所没有的独特优势。传统电视通过收视时间和节目内容来划定受众特性以求细分，而列车电视的情况却完全不同。从某种意义上讲，列车电视是一个强制性媒体。在“信息真空”的状态下，旅客对节目的接受程度之高甚至到了依赖的地步。 良好的广告效果吸引了众多的大品牌，宝洁、联想、中国移动、茅台、五粮液等纷纷选择广源作为重要的广告投放平台。而中国铁路建设的高速发展正吸引着越来越多的投资者投身于铁路媒体的运营。 李平认为，“如果把中国铁路市场比喻成一个日益扩大的舞台，广源传媒并不想成为舞台里的独舞者，而是更愿意成为这个舞台的领舞者，在互补与合作中寻求共赢，在竞争中提升自身的核心竞争力，共同分享信息时代的盛宴”。
