爱华网这家捷克汽车制造商摆脱了质量低下的形象而走向国际市场，利润也由此滚滚而来
委婉地说，捷克汽车制造商斯柯达汽车公司（Skoda）并不总是质量先锋。当年，驾驶该品牌的司机们都知道要随时带上整套修理工具上路，以备汽车在路边抛锚。
斯柯达的微型轿车曾落下无数笑柄：带天窗的斯柯达汽车叫什么？垃圾车；为什么斯柯达需要后窗除霜器？推车的时候暖手用。现在这些笑话完全可以转用到斯柯达在西欧的竞争对手身上了。在与德国大众合作16年并先后投资了140亿美元后，斯柯达的汽车质量已大为改观。
曾经小得可怜的地区品牌已经打入国际市场。公司原本专注于欧洲市场，现在的“发展潜力则在亚洲，而且是巨大的潜力”，斯柯达首席执行官魏铁希说，他是大众公司的资深管理人员。10年前，“我们对进入国际市场想都不敢想”。目前，斯柯达汽车已行销至全球100多个国家。公司已在东欧居于领先地位，其在西欧的势力也不容小觑，而在亚洲市场上，斯柯达的影响力正在不断扩大。由于公司尚无进入美国的计划，因此其至今在美国市场上仍难觅踪迹。目前斯柯达在中国、印度、乌克兰、波斯尼亚和哈萨克斯坦都设有组装线，今年10月，公司位于俄罗斯的新工厂也将投产，生产斯柯达和大众汽车。形象修复斯柯达的全球战略是靠坚定地执行“车要好，价要低”的政策来推进的。近年来该品牌在欧洲各国的质量调查中都名列前茅，在市场研究机构J.D.Power&Associates于2007年对英国消费者满意度和质量调查中名列第二（与本田难分伯仲，只以些微之差落后于雷克萨斯）。“要恢复（斯柯达）的品牌形象，我们需要上乘的质量，”魏铁希说。质量改进和全球扩张赋予了斯柯达创纪录的经营业绩。去年，在低迷的欧洲市场，其销售额猛增了9.7%，甚至超过了丰田汽车而一跃成为欧洲发展最快的品牌。今年，斯柯达有望在全球销售63万辆车，其目标是在2010年前实现100万辆的销量。公司2007年上半年的销售额达56亿美元，而利润跃升了22%，达到4.92亿美元。对于大众公司来说，斯柯达的重要性也在与日俱增。大众于1991年购买了斯柯达30%股份，到2000年则完全拥有了该公司。
这家捷克公司今年上半年的销售额占大众汽车公司销售额的8.3%，而经营利润则占到15.4%。这家快速发展的捷克汽车制造商也在设计上获得了好评。斯柯达Roomster是一款盒子状的、介于旅行车和小型车之间的车，今年荣获了享有盛誉的欧洲红点设计大奖（RedDotAward），另一款欧雅（Octavia）轿车于2006年荣获该项奖。根据J.D.Power的调查，在狂热的欧洲车迷的聚集地德国，起价3万美元的斯柯达速派（Superb）中型轿车的销量排名第二，紧追本田雅阁，大大超过丰田Avensis和马自达6。有些分析师认为，斯柯达有潜力在全球销量方面与大众相提并论。他们建议管理层考虑扩建捷克工厂现有4款车的生产线，以满足市场对低价车型日益增长的需求，而将大众车定位于更加富裕的购买者。虽然斯柯达使用的引擎、传动装置和许多其他部件和技术都与大众车一样，但车的售价却比后者低很多。比如，一辆大众高尔夫紧凑型车在德国起价为2.2万美元，而内部空间相对更为宽敞的斯柯达欧雅却要便宜近2000美元。大众不肯详述其对斯柯达的计划，但魏铁希称他正在考虑推出一款超低价车型，以与雷诺那款只提供基本功能的Logan车一争高下。Logan轿车是在罗马尼亚开发出来的，仅售7000美元，其全球销售非常成功。德国商业银行的一位汽车分析师说：“斯柯达已经成为真正的大众汽车，或者说是‘大众的汽车’。”
作者：盖尔8226;埃德蒙森（GailEdmondson） 翻译：夏芳
